飞机 逆风 效应 帆船的主要动力来源是什么？是鲶鱼效应，蝴蝶效应，伯努利效应？

坐飞机是不是不能祝他一路顺风？ 这是因为飞机是逆风飞翔的，如果是顺风环境的话，那飞机还怎么飞啊，岂不是要出事故。一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场—掉下来。一路顺风这句话本身，是表达一种祝福，内涵的意思是参照古人坐船、顺风好行船的道理。但是用在飞机上确实有一些欠妥，当然也可以说飞行途中顺风倒是可以的，飞机起飞时降落时还是逆风比较好啊。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会。为什么帆船可以逆风航行？ 我在知乎有一个视频短片，通过两个随手就可以做的实验，可以帮你发现这其中的原理。曾经人们常用伯努利原…帆船的主要动力来源是什么？是鲶鱼效应，蝴蝶效应，伯努利效应？ 来自风。顺风就不说了，很好理解。俗称降落伞效应，风吹着帆，船向前走。逆风（迎风）。你了解飞机的飞行原理吗？如果了解，会很好理解以下：前帆和主帆因为风的作用，帆形呈机翼状。风通过帆凸起的一侧形成一个低压区，帆船从而得到前进力。绝大部分帆船在迎风正负45度区域都无法获得动力。所以帆船从A到B，需要采用之字形方式航行。大帆船在进入驶出港口时都不使用帆，需要使用动力螺旋桨。否则无法精确控制，带来极大危险，是被禁止的。大雁飞行是顺风飞还是逆风飞？ 大雁无论顺风还是逆风都能飞行。深秋时节，北风，或西北风，东北风渐渐多，天气也渐渐冷了，这个季节大雁往南飞，应该是顺风或侧顺风飞行，这样飞行速度快且省力。因为阻力小。就像江河行舟一样顺风，阻力小，速度快。逆风，阻力大，速度慢。大雁飞行道理应侅也是这样。请问飞机是逆风飞行的吗？ 飞机顺风和逆风都可以飞行。逆风起飞，等于飞机的滑行速度和风速叠加，能够很快的提供升力，可以减少在跑道起飞的距离，从而节省燃料。当然顺风也是可以起飞的。飞机（aeroplane，airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。飞行原理：在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在。飞机要逆风飞行吗？ 飞机的起飞如果是逆风的话，短距离的滑跑就能使机翼相对于气流的速度比较大，达到起飞的标准，那样有助于，减少起飞使用跑道的距离。也助于提高飞机爬升梯度，有利于超越障碍。着陆的时候同理，飞机可以在一个较小的地速的情况下达到着陆要求的空速，所以着陆的滑跑距离会减小。在飞机进入巡航阶段的时候，顺风较为有利。一般顺风起降也是可以的，只要顺风风速在可以接受的标准之内。一般顺风起降是因为，跑道的另一端的空域有限制或是有雷暴等恶劣天气。航线高空飞行时顺风可以省油，还可以节省飞行时间的。帆船在逆流时靠什么动力前进？ 帆船自身就是靠风力前行的，专业些来讲帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。具体情况可查阅，就想飞机起飞也是逆风的道理，所以俗话说亲朋好友坐飞机千万别说‘一路顺风’。希望可以帮到您！我想知道古代帆船靠风航行，遇到逆风还能走么？ 在古代，船的主要动力来源，就是风；顺风的时候，我们都知道帆船能够快速前进，那么当风向是侧风或者逆风时，帆船如何前进呢？侧风船员们转动帆的角度，将侧面来的风分解成为船头前进方向和前侧方向的力，由于分解后前侧方向的力与水中的阻力几乎抵消，就剩下船头前进方向推动船体向前运动。侧风情况受力示意逆风这时前进就更难了，不过由上面侧风情况可知，同时调整船体和船帆的角度，可将逆风的风力分解为两个力，一个船体往侧面推，另一个力往船头方向推，侧面的力由于船体吃水的阻力被抵消，另一个力推动船体向船头方向前进。逆风情况受力示意每隔一段时间，船员们更换一次船体和船帆的方向，这样船就可以沿之字形路线前进，水手们把这种行船法叫做“抢风行船”。之字形前进！这里需要补充一点的是，上述模型是进行了简化了的，而且不是完全按照理论力学的力的分解方法来进行分析的；实际上风帆也不是平面，而是一个曲面，其中的还有一部分空气动力学的原理，此处只是许多解释中的一种简单的解释，不予详细分析。科技千里眼评论由上可知，帆船是不能够完全“逆风行驶”，但是由于采用了之字形的抢风行驶，它又能够在逆风条件下，向着它的目标行驶，这是否能够给我们。

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