原标题：干得漂亮！南通轨道交通取得突破性进展！
近期
南通轨道交通
1、2号线一期工程
又取得了突破性进展
1号线一期工程环城东路站（岔线井）~中级人民法院站实现双线贯通
2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段
“最难盾构区间”双线贯通
7月25日，由中铁二局承建的南通轨道交通1号线一期工程环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间隧道双线顺利贯通。
环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间隧道沿人民路折返工农路敷设，从中级人民法院站北端始发后，下穿文峰河。该区间地质条件复杂、市政管线多、地面建筑老旧且基础薄弱，施工难度极大、安全风险高，故环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间又被称为南通轨道交通1号线一期工程“最难盾构区间”。
“施工过程中，我们严格按照设计图、施工技术方案实施，多次组织应急演练，同时新增加注克泥效添加剂、中粗砂砂浆、法国进口油脂、水泥系+冻结+钢套筒接收等安全技术措施，进一步保证了施工安全。”项目经理王玉文告诉记者。轨道公司和施工单位深知责任重大，先后数十次邀请专家到现场指导，咨询可行的安全技术措施，评审施工技术方案；同时严格执行24小时业主代表带班值班制度、周边环境巡查与监测制度，加强日常巡查，经过5个月的艰苦奋战，最终实现了环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间双线贯通。
建设不“易”的易家桥站
7月26日，由中铁一局承建的南通轨道交通2号线一期工程易家桥站最后一幅地下连续墙顺利完成，南通轨道交通2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。
易家桥站沿青年中路敷设，下穿宝塔河，车站为地下两层岛式车站。该站基坑采用明挖法施工，局部逆作顶板，局部半盖挖施工。车站相邻区间采用盾构法施工，共设置4个出入口及3组风亭。易家桥站地处老城区，高层建筑多，地下管线复杂，交通复杂，可以说是整个2号线一期工程最难施工的车站。
【我们站点涉及到三条路一条河需要导改，大的导改我们就经历了6次，小的8次左右，河道我做围堰也做了三次，和水利局专家对接也对接了四次 。】
为了保证城山路和文峰饭店出入的畅通，宝塔河的不断流，施工区域被分成了三个片区进行施工。尤其是为了保证宝塔河在施工期间能继续水流畅通，施工方采取了逆作顶板施工工艺，设置桥涵洞进行导水。
截至目前，南通轨道交通1号线一期工程28个车站中24个车站完成主体结构封顶；43个单线区间贯通；2号线一期工程17个车站全部实现地下连续墙封闭；全线进入土方开挖和主体结构施工阶段；3个车站主体结构已封顶；8台盾构机始发。
记者 | 储晓娉、戴祺
通讯员 | 陈军、刘德尧、曹丹
编辑 | 俞文丹、王艺贝、陶佳璐
