马格努斯效应遥控飞机

飞机升力的计算公式 机升力的2113计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体5261密度×流速4102×环量值）。飞行1653动压＝1/2×空气密度×飞行速度的平方等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。扩展资料：由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算： L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比... 有哪些同时以帆和螺旋桨推动的现代大型船舶？这样的船有哪些优势？ 最近刚玩大航海时代4，里面有巨型桨帆船，没有纯帆船好用。现在正相反。不过那个桨是人力划动的。 飞机靠什么原理飞起来的？ 原理在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=... 飞机的飞行原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>原发布者:一内内了 1、飞机的组成：机翼、机身、尾翼、起落架、动力装置2、后掠角：机翼1/4弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角，表示机翼的平面形状向后倾斜程度。3、展弦比：机翼翼展b与平均弦长CAVG的比值，用符号AR表示，AR=b/CAVG4、国际标准大气参数：海平面温度为288.15°K、15℃或59℉对流层内标准温度递减率：每增加1㎞温度递减6.5℃，每增加1000ft温度递减2℃5、相对气流：空气相对于物体的运动，方向与物体运动方向相反。6、迎角:相对气流方向（飞行速度方向）与翼弦之间的夹角成为迎角，用α表示。7、驻点：机翼压力分布中，在机翼前缘，流速减小到零，正压最大的点，叫驻点；吸力最大的点，称为最低压力点。P268、压力中心：机翼升力的着力点。9、升力是怎样产生的？在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下表面的压强高于大气压，对机翼产生压力。由于上下表面的压力差，产生了垂直于相对气流方向的分量，就是升力。10、L=CL·1/2ρv·S11、阻力分类:摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力（前三种与空气粘度有关，诱导阻力与升力有关）12、附面层：是指紧贴在物体表面，气流速度从物面速度为零处逐渐增大... 有哪些同时以帆和螺旋桨推动的现代大型船舶？这样的船有哪些优势？ 谢邀。我觉得这是个好问题，所以抛下写了一半的印度话题先答这个。风是自然界取之不尽的能源，它的利用从… 有哪些同时以帆和螺旋桨推动的现代大型船舶？这样的船有哪些优势？ 比如改造大型油轮，加上桅杆和智能控制的风帆系统，可不可能在一定程度上节省燃料成本呢？ 有哪些同时以帆和螺旋桨推动的现代大型船舶？这样的船有哪些优势？ 比如改造大型油轮，加上桅杆和智能控制的风帆系统，可不可能在一定程度上节省燃料成本呢？

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