如果问2020年的中国新能源车哪款真香又上相？我想比亚迪汉肯定算一名实力悍将。论设计，汉的由内而外的确很棒；比性能，也会让很多迪粉无力抵抗。总之，这辆比亚迪的新旗舰就是想用实力证明：令人亢奋的旋律不只有《The Final Countdown》，我们的未来还要《在希望的田野上》。
一、越贵越值
同样是制造和销售新能源汽车，你会发现有的产品就为迎合新规，有的明显居安思危，有的全靠大幅优惠，还有的这边讲着人性可贵，那边却说“我下周回归”…不黑不吹，二十几万买一辆比亚迪汉EV你肯定不亏，至少在性能方面绝对秒杀一堆，尤其四驱高性能版，3.9秒加速破百和32.8米百公里的制动距离绝对强悍，一看就是“不服就干”， 而且论造型和设计也是豪横张扬，论配置和功能更是丰富异常，总之，电动车的方方面面，比亚迪汉EV都显得十分在行。
往类型上归，比亚迪汉其实有两个车款：混合动力版的汉DM和纯电动版的汉EV，价格分别为21.98万和22.98-27.95万。只是论性能、看配置和比价格，我都觉得汉EV肯定更容易赢得口碑。换言之，这个价格，基本是你能买到的最快的电动车生活。
因此，如果比亚迪汉EV在你的购车考察清单，我很建议多花2.4万左右去买四驱高性能版（以超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型的差价来算）。你将会得到一辆性能有本质提升、并且不比超长续航版明显减少的里程（605km和550km），以及舒适感更好、科技更拉风的顶配高性能版汉EV。对比竞品，价格更划算，畅快到起飞。
二、异曲同工
有一说一，汉的外观造型确实能展现出比亚迪设计上的不少新思路，总结说就是追时髦的同时还不忘文化自信的确很酷，比如与灯组相关联的独特龙须设计就很好的为汉EV提高了品牌辨识度，车侧的流畅比例和0.233风阻系数也显得从容有度，借用比亚迪的宣传话术：汉以遒劲有力的笔触，描绘出了龙的速度。
毋庸置疑，汉EV和以往的比亚迪产品都有不同，这感觉就像百花丛中一抹红，从首次使用“刀片电池”新技术到再次刷新0-100km/h加速度；从0.233的风阻系数到内饰使用真皮、真木、真金属的豪横气度。你都能直接感受到比亚迪在这款旗舰产品上的用心之处，可以说汉车型就是比亚迪新能源量产技术的新高度。比如在显眼之处展示技术成就——车身尾部的“3.9s”logo；比如内饰氛围上该秀就秀——天然真木饰板、铝材饰板和高档皮质座椅；还比如科技功能“越玩越6”——能自适应旋转的15.6英寸悬浮屏幕，支持DiLink3.0智能网联系统，以及配有DiPilot智能驾驶辅助。事实上，初见比亚迪汉EV你会觉得哪都挺酷，仔细品，你才会感受到这种力争领先的态度其实依旧如故。
当然，比亚迪汉EV也并不是时刻都在紧绷着神经，很多时候它也可以是一位城市电动精英，线性流畅的提速感受与富有韧性的底盘调校相得益彰，还有喜闻乐见的静音效果和音响表现。三、兼容有道
确实很多人对自主品牌电动车的印象只有用电挺值，驾驶表情经常八点二十，但这并不影响比亚迪汉EV的驾驶性能确实很强很嗨。本来追求不同，品质又怎能趋同？这其实不是简单的性能怂与不怂。几天的驾驶拍照，我恰恰认为比亚迪汉EV的可贵之处在于兼容有道：它没有因强调极致而丢弃舒适；也没有因前卫出众而丢弃实用，从驾驶到乘坐，你都能感受到被爱的承诺，这才是高性能电动车本来的领先生活。所以，如果你希望将全部花费转化为使用所得，那么，比亚迪汉EV是个好的选择。
得益于“刀片电池”的技术思路，比亚迪把磷酸铁锂类型的电池组也做到了更高体积容量密度，比如在汉EV上，电池容量就能达到76.9 kWh，输出电压也能达到570伏，配合先进热管理系统，峰值电流也可达到800A。因此装配到单电机的超长续航版车款上，NEDC综合工况的续驶里程就能达到605km。同时利用快充桩，30%-80%快充电量时间也能缩短至25分钟。
四、向新而行
客观的说，目前比亚迪汉EV的直接竞争并不多，但比汉EV性能差、价格低的产品却很多，这同样会促使大部分目标用户反复斟酌：自己的日常究竟是代步多，还是没事总想豁？但稍加思考，我发现嗑也不能这样唠，毕竟定位新能源旗舰的汉EV几乎做到了颜值、性能的品质的面面俱到。所以，可能影响购买的未必是腰包鼓不鼓，主要还得看家里谁作主。因此，想让更多用户感受到产品的欢心鼓舞，比亚迪确实还需要加快品牌的发展之路，脚踏实地向新而行，我想一定能赢。
