什么是动车组 动车组 Train Set With Power Car(国人发明的名词强行翻译为英文)固定编组列车 Train Set单元化复合列车 MU(Multiple Units)电力单元化复合列车 EMU(Electric Multiple Units)柴油动力单元化复合列车 DMU(Diesel Multiple Units)“动车组”是国人发明的名词，在这个词流行之前的“列车组”、“机车组”与其含义类似。与“动车组”最接近的外文是“单元化复合列车”。严格意义上的“动车组”指“单元化复合列车”。但国人所指的“动车组”为扩展化意义，所辖范围比“单元化复合列车”广，不仅包含符合“单元化复合列车”定义的列车，还包含一些整列线形流畅、外观整体性很高、动力车与非动力车编在一起、编组相对固定的列车。为了不混淆，本文档中“动车组”指代经扩展意义上的动车组，“单元化复合列车”指代严格意义上的动车组。高速列车一般都是动车组，但大多数动车组不是高速列车，而是地铁、轻轨等公交通类列车。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散。
中国高铁速度最高是多少？中国高铁目前运营速度最高是300㎞/h，北京至天津间和武汉至广州间在开通初期为380㎞/h，由于涌温事故全部降速至300：-高铁，速度，多少，最高
高铁车厢的玻璃有多坚固？属于哪种水平的？ 高铁作为现代的交通方式，已经成为了大众生活的必需品。那么我们在乘坐高铁的时候，有没有发现，不论列车行驶的速度有多快，我们倚窗眺望远方的美景时并没有感到眩晕；有没有想过，如果有小石子飞过，车窗会不会被砸破？两车交会时，压力那么大，车窗为何不破？高铁玻璃用的是国外的产品还是国内自主品牌呢？高铁玻璃背后的这些玄机，让我们一起来破解。？揭秘一：为何看窗外不眩晕景物不变形？玻璃折射率相同列车减震性能好高铁车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。高铁侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形，同时，对于高速运动的景物会产生速度的叠加，造成晃眼，带来晕眩感。高铁动车组列车的减震性能好，不规则的颠簸减少，景物晃动变小，运行非常平稳、宁静，给乘客以慢的感觉，乘客久坐了也不会有晕眩感。揭秘二：高铁运行过程中碰到小石子会被击破吗？车窗坚不可催。
