498柴油机冷却水总少是怎么回事 柴油机冷却水经常缺水的2113主要原5261因如下：一.漏水导致缺水，湿式缸4102套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂1653纹使冷却液进入汽缸。二.水箱过脏，堵塞水箱，或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅。排除方法：清洗。三．风扇叶片断裂导致冷却水冷却不足，水温过高，应该更换风扇。四．节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热。排除方法：拆下节温器检修或更换。五．喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后造成功率不足水温过高。排除方法：校正，调整提前角，喷油嘴。六．机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小导致柴油机温度过高。排除方法：及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油。七．气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏，排除方法：更换气缸垫。排气门间隙过大，排除方法：调整排气门间隙。排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞，排除方法：清洁排气管。八．柴油机超负荷工作时间过长，导致柴油机温度过高。排除方法：减掉部分负荷即可恢复正常。
柴油机运行中能否加冷却水 卡特柴油机冷却水温度使用注意事项：（1）经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油机的工作温度随时调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。（2）柴油机启动后，应先以中、小油门运转，使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；避免柴油机长时间超负荷工作。（3）在寒冷季节，为了有利于柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水，或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀全部打开，以便使冷却系统内的水放尽。（4）当柴油机因缺水而过热时，不应立即添加冷水，要让柴油机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。（5）冷却系要使用清洁的软水，应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内部，以保证冷却循环良好、散热正常。柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高或过低，或者擅自拆除。
求实船柴油机冷却水系统图 来个应用最广的135吧冷却水分淡水和海水两路，海水冷却热交换器中淡水，分路去机油冷却器，外排，淡水从下端进入机体冷却机体，缸套，从上端进入缸头，冷却缸头，完成后通过回水管回到热交换器
