分析莱茵河航运价值大的主要原因 自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影百响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区海度拔多为200米以下的平版原，地势平缓，水流平稳，利于航行。人文，工业，经济等：人口稠密，城市权化水平高，工业和经济发达，市场需求量大，货运量大。
航运安全评估的发展现状？ 刚刚进入航运安全评估领域，想要了解这方面的一些情况：研究方法，工作情况，我国的发展现状，行业前景之类
航运的航运行业调查 行业老大中国远洋以90亿元的亏损额持续领跑并被ST，而另一央企兄弟企业ST长油则因亏损12.39亿元而暂停上市。至于中海发展、中海集运、中远航运等通过资产变卖、运力、航线调整等多种方式，成功实现扭亏为盈，但生存状况仍不容乐观。我国A股ST制度无疑是悬在上市航企头上的达摩克利斯之剑。ST长油因亏损已被暂停上市，若2013年无法实现扭亏为盈，其将成为第一家被退市的央企，其也将失去A股融资平台。中国远洋也面临同样的威胁，连续两年登上“亏损王”已被ST，扭亏为盈成为ST远洋主要工作目标。航运业低迷的景气与金融危机后全球经济萎靡、贸易不振密切相关。BDI指数已经从2008年5月的11400多点雪崩式下滑到当前的900多点，2012年均值不到1000点，而2011年年均值约为1500点。从盈亏平衡的角度来看，BDI指数大约1700点是航企盈亏平衡的点数。从全球经济和贸易形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高，国内航企应该做好长期过冬的准备。同时需要警惕高额的负债带来的信贷风险。从行业供需的角度来看，运力严重供大于求是行业景气低迷的重要原因。当前大部分的运力是2007、2008年航运高峰期以及2010年小幅回暖期的订单。从订单签订到交付大约有2-3年的时间，这期间航运。
