第十代思域上市至今，一直都主打运动外形、驾驶乐趣，而近期准备上市的两厢版思域，则是将这些特质进一步发挥。目前这款新车已经全面到店，依然是1.5T发动机配CVT变速箱，但此次还会有高配版的手动车型推出，满足更多追求驾驶激情的需求。
外观保持美版造型
两厢版思域有着很夸张的运动套件，让很多人都误以为是Type-R同款，但无论造型还是材质上都有所差异。应该说两厢版思域基本保持了美国版两厢思域Sport版本的造型，在转向灯、尾灯的细节上根据国内法规调整，并换上了更适应国内路况的17英寸轮圈。
仅就运动风格而言，这套造型已经很有气场了，买回来基本不用再改装。实拍的顶配车型配置也比较高，不仅有honda sensing主动安全系统，更有全LED大灯。全黑的运动中网，和雾灯两侧的运动包围，造型满分，不过空力性能并无优化。
侧面是两厢版的重点，轴距还是2700mm，不过由于车尾毕竟短，因此后排座椅的位置稍向前移动。车顶下滑的造型比较明显，车窗、门把手、轮毂、侧裙都是黑色，延续了运动风格。轮毂的尺寸只有17英寸，匹配的优科豪马舒适静音轮胎，如果追求进一步的性能，应该换米其林PS4或马牌MC6。
车尾的造型大体上和三厢版一致，不过长度更短，因为掀背的关系，多了一根后雨刷。尾灯依旧是C字造型，侧面有熏黑处理。车顶上方、尾灯中间各有一条尾翼，下方更有中置双出的排气，尾部还有扩散器的造型。
后排空间有缩水
两厢版和三厢版的内饰基本一致，不同的地方在于刹车、油门踏板采用金属材质，更为激进。中控依旧是大面积软性材质，方向盘为三幅造型带有换挡拨片、真皮包裹。仪表盘中间为液晶，两侧为指针，点火后有动态效果。
中控大屏造型功能都没变，内建honda connect系统，满足基本的影音娱乐，想要实现carplay的话需要自己动手。下方为双区自动空调，采用旋钮按键操作面板。实拍车型支持auto hold和节能模式，前排有两个usb口。
座椅方面前排有打孔皮革，配上白色缝线和赛道旗装饰，造型和功能都和三厢车没有区别。车顶采用黑色织物顶篷，标准尺寸天窗，四个座位都有拉手。后排座椅靠背角度比三厢车更靠前，坐姿比较下陷，头部的空间可以接受，腿部较三厢版明显要小一点。并且后排座椅的皮质同前排不同，手感更硬且不带打孔。后备箱的长度缩短，宽度一致，由于是掀背设计，开口更大，并有两处遮挡设计。
动力不变，手动有高配
动力还是熟悉的1.5T地球梦发动机，177ps马力，配CVT变速箱。拉动这样的紧凑级车还是绰绰有余，因此我们也经常见到思域在高架桥上左右腾挪。两厢版还将推出高配的手动挡车型，并且采用半金属半皮革的球形挡把头，并非Type-R同款全金属挡把头。
底盘方面还是前麦弗逊后多连杆悬架结构，中置双出的排气结构经过重新设计，加大了排气的声浪，但论造型上已经没有改装的必要了，很帅。
买菜车的运动修养
经管动力上是不折不扣的买菜车，但因为有Type-R、Si这样的运动标杆存在，思域两厢采用运动化的设计实在是顺水推舟的事情。不过和Type-R上那套碳纤维的运动包围相比，两厢版这套包围明显成本要低了不少，好在气场还是拿捏的挺好。说实话，真的很羡慕这一届的年轻人。
