为什么动车高铁行驶过程中不会发出“哐当哐当”的声音？ 现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：1.完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。2.制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。3.把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对。
钢轨的主要焊接方法有哪些？ 你好，钢轨的焊接方法一般如下：普通线路钢轨对接，一般采用鱼尾板连接方式。无缝线路钢轨对接在工厂条件下一般采用气压焊或者zhidao接触焊，这样做的优点是，焊点内部杂质相对较少，钢轨更加稳定。在无缝线路正线上更换钢轨且没有条件进行气压焊或者接触焊时，一般采用铝热焊的方法焊接钢轨，这样做的缺点是，焊点内部容易残留杂质和产生气泡，影响钢轨使用寿命和行车安全回，所以在采用铝热焊的焊点上一般要加装鼓包鱼尾板作为外部支撑加固焊点。答所以，如果不是因为特殊情况比如：钢轨断裂或者钢轨达到使用寿命上限需要更换或者钢轨伤损严重达到或者超过更换标准，除此之外不建议在无缝线路上采用铝热焊焊接钢轨。
试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：xiaobaizhua2目录1、钢轨铝热焊特2113点及国内应用现5261状12、国外钢轨铝热焊技术的发展410223、国内铝热焊研究的进展33.1钢轨铝热焊接工艺及1653焊接工具33.2铝热焊剂43.3铝热焊工艺装备的研制43.4焊后热处理44我国铝热焊生产技术的进展44.1铝热焊剂的生产44.2砂型生产54.3焊接材料包装的改进55、铝热焊施工工艺55.1 工艺流程55.2 工艺操作56、无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高86.1 概述86.2 常见焊接质量缺陷的原因分析86.3 焊接质量控制的措施96.4 焊接质量改进建议9铝热焊接钢轨钢轨铝热焊接其焊接原理是通过配置的铝热剂在坩埚内点燃反应后形成高温铝热钢水注入由焊接沙模和待焊钢轨组成的型腔内，高温钢水通过特别设计的沙模浇注系统，熔化部分待焊钢轨端面，经冷却凝固后将待焊钢轨联结成一个整体。钢轨铝热焊具有以下几个特点：1）钢轨铝热焊自带热源，因此，设备简单，操作方便，快速，少量人员就可进行焊接操作；2）钢轨在焊接过程中几何位置几乎不变，因此其平顺性取决于工装卡具，故焊接接头的平顺性优于气压焊。由于焊接过程中钢轨无纵向移动，因此特别适用于跨区间无缝线路的焊接；3）钢轨铝热焊是。
