在2020年成都车展上，宝马全新4系完成国内首发并公布预售价36.5-46.0万元。看到这个价格不少网友直呼，买不起。
外观上为了进一步区分于3系的定位，新车采用了造型夸张、连为一体的大尺寸进气格栅，刷新了众人对宝马的认知。
新车的双肾格栅较国产在售车型变化不小，形似大板牙的双肾形格栅成为车迷谈论的焦点，有网友直呼“一个鼻孔毁所有”。
作为宝马汽车最具标志性的元素之一，双肾格栅在宝马量产车型上不断演变，包括X7、7系、X5的双肾格栅都要比以往车型大不少。
宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾表示，全新BMW 4系是对BMW品牌DNA的前瞻诠释，代表了宝马未来车型全新美学主张与设计风格的风向标。
也就是说不管你接不接受，以后的宝马差不多都会是这个样子。
车身的侧面，车顶溜背式的线条、双门设计、还有银色的后视镜等等，都进一步强化了整辆车的运动气息。此外，全新的宝马4系它的重心要比3系更低一些。
而新车尾部的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动。后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇，很显运动范。
新车长宽高4768*1852*1383mm，轴距2851mm，轮毂配备R18/R19两种尺寸。
相比外观的巨大差异，内饰方面你几乎无法分辨3系和4系的区别，整体布局基本相似。
新车同样提供12.3英寸液晶显示屏、12.25英寸的液晶中控屏，内置iDrive7操作系统。
动力方面，全新宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。
2.0T发动机有低功率和高功率两种调校版本，低功率版（425i）最大功率184马力（135kW），最大扭矩300牛·米；高功率版（430i）最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米。
底盘方面，新车仍然采用双球节弹簧减震支柱前悬架和多连杆独立后悬架的组合。
再说几句
大街上随处可见宝马3系、5系和7系，唯独很少看到有人开宝马4系，究其原因，主要是其定位为轿跑，价格高出不少。
全新宝马4系作为一辆轿跑车，在舒适性上是大打折扣的，尤其是后排乘客的舒适性。
后排空间很紧凑，头部空间非常拥挤，并且没有头枕，除非你买的是敞篷版，否则后排乘客坐在后面挺压抑的。
由于是轿跑，4系底盘相对来说比较低，并且调校偏硬，路感反馈明显，过减速带或者坑洼路面时一定要减速通过，要不然就难受了。
买3不买4，多数国人在购车的时候，激情败给了实用。
