制动性能试验中，初速度是如何确定的？ 制动[zhì dòng]制动，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装。
刹车力矩与什么有关 刹车装置刹车力矩 又称制动力矩。机轮刹车时由刹车装置产生的阻止机轮滚转的力矩。与结合力矩方向相反。为增大刹车力矩，通常采取增大刹车压力、用摩擦系数高的材料制作刹车片与刹车套、加大刹车盘的半径或在一个机轮中装两个刹车盘等措施。它是刹车机轮设计的关键参数之一、不仅是确定刹车装置结构参数的依据，而且直接影响起落架、轮胎、轮毅的结构强度s也是计算飞机滑跑性能(减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等)的主要参数。使用中可按机轮的运动状态分为静刹车力矩和动刹车力矩两种。(1)静刹车力矩：机轮与地面间无相对运动时刹车装置所提供的刹车力矩。(2)动刹车力矩：滑跑时机轮刹车装置所提供的刹车力矩。
电惯量模拟制动器惯性试验台的原理 电惯量模拟制动器惯性试验台由制动器试验台台体、工业控制计算机测控D AC(Data Acquisition&Controlling)系统、直流调速电力拖动系统、电气控制与测试系统、液压制动伺服控制（Servo Control）系统、冷却和除尘系统六部分组成。制动器性能检测时，将制动器安装在试验台上，直流电机驱动主轴旋转。当转速达到模拟转速时，制动钳工作，通过制动钳与磨擦盘之间的摩擦力，使制动器产生制动力矩，迫使主轴停止转动，在制动过程中测量制动力矩、制动减速度等参数。转动惯量由电惯量系统利用固定小飞轮和计算机控制电机进行联合模拟，即利用固定小飞轮模拟部分惯性能（主要用于补偿电机在低速时的控制性能），利用计算机控制电机模拟其余部分惯性能（在整个制动试验期间，飞轮轴与电机轴不脱开）。电惯量系统是制动器试验台测量控制系统的核心环节，该系统中运用的电惯量技术以电机模拟机械转动惯量，该技术的实现对制动器试验台将产生下列影响：（1）缩小试验台的结构尺寸，减轻其重量；（2）实现对模拟负载惯量进行无级调节；（3）大大完善了系统功能，提高了设备的加载精度和自动化程度；（4）电惯量系统的理论基础与控制方法，对具有大转动惯量的各类试验系统的控制方法研究。
