电气化铁道供电的主要方式 国已有了直接供电（简称TR供电）、自耦变压供电（简称AT供电）、吸流变压器供电（简称BT供电）和带回流线的直接供电（简称DN供电）等供电方式.牵引网是由馈电线、接触e5a48de588b6e799bee5baa631333239313531网、钢轨及回流线组成的供电网络，如图：一般情况下，接触网电压不应低于21kv，干线额定电压25kv，对地27.5kv。单变供电：每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能（分区亭设备开关打开）双边供电：两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）越区供电：当牵引变电所不能正常供电时，通过分区亭开关，由两侧相邻的变电所供电的临时措施（非正常状态）直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，AT和BT供电方式比较复杂，因此在沪杭、浙赣和京沪线电气化改造中均采用带回流线的直接供电方式。带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所，因而部分抵消接触网对临近通信线路的干扰，其防干扰效果不如BT供电方式，通常在对通信线防干扰要求不高的区段采用。这种供电方式设备简单，因此供电设备。
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我国高速铁路电气化铁路一般采用哪种供电方式，为什么：这哥们回答已经很详细了，我补充吧 直接供电和BT现在基本不用了，直供现在基本都带回流线，最开始是因为可以减少？
