民航的哲学思考 为什么飞机发生事故时，不能选择乘客跳伞措施？

精益思想基于的基本理论是什么？对管理学有何贡献 精益思想（Lean Thinking）源于20世纪80年代日本丰田发明的精益生产（Lean Manufacturing）方式，精益生产方式造成日本汽车的质量与成本优势，曾经压得美国汽车抬不起头。世界汽车工业重心已向日本倾斜。精益思想更进一步从理论的高度归纳了精益生产中所包含的新的管理思维，并将精益方式扩大到制造业以外的所有领域，尤其是第三产业，把精益生产方法外延到企业活动的各个方面，不再局限于生产领域，从而促使管理人员重新思考企业流程，消灭浪费，创造价值。精益生产(LP—Lean Production)是美国麻省理工学院教授詹姆斯．P．沃麦克等专家通过“国际汽车计划(IMVP)”对全世界17个国家90多个汽车制造厂的调查和对比分析，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式。精益管理由最初的在生产系统的管理实践成功，已经逐步延伸到企业的各项管理业务，也由最初的具体业务管理方法，上升为战略管理理念。它能够通过提高顾客满意度、降低成本、提高质量、加快流程速度和改善资本投入，使股东价值实现最大化。用精益思想的基本观念重新审视传统的现代工业体制就会发现企业中到处都存在着不以客户需求为目标的生产，原材料、在制品和产品的。简述民航服务人员良好个性培养的方法 (1)良好的外在形象。心理学的研究结果表明，人的心理活动首先来自于外部环境信息对视觉的影响，外部环境的第一信息十分重要。当人展示自己身上的魅力后，其以后的活动就都具有该种魅力，这就是所谓的“首因效应”。良好的外在形象可以在旅客（或货主）心中产生良好的“首因效应”，从而增强美好的第一印象和亲切感，拉进与旅客（或货主）的距离，增加乘客的愉悦感。同时美好的个人形象也代表了公司的整体形象，体现航空公司的个性追求。所以，对民航服务人员的外在形象提出要求是必需的。良好的外在形象并不是单指美丽的外表，而是在优越的外形条件基础上的一种良好气质外显，体现出一种整体美和亲和力。要求民航服务人员有良好的仪态、仪表，同时还需要服务人员时刻保持发自内心的微笑，来感染旅客（或货主）的情绪。(2)坚毅的意志品质。人们在各种意志行动中，经常会带有稳定的特点，体现出一定的规律性，在心理学上被归纳为几种不同的意志品质，即：自觉性、果断性、坚忍性和自制力。良好的意志品质是保证活动顺利进衍、实现预定目的的重要条件。民航服务人员面临着复杂的服务环境与服务对象，在职业生涯当中所面临的困难也是巨大的。因此对民航服务人员的意志品质。南京航空航天大学校训理解 智周万物 道济天下我需要它的出处以及理解~越详细越好！最好还有关于校歌的理解 明廓翠屏 拥南航 博大精深 风行远 团结俭朴 唯实创新 效法羲和驭。为什么飞机发生事故时，不能选择乘客跳伞措施？ 最主要的原因有以下几个：1.飞行高度民航班机的一般飞行高度在八千米以上，中远程航线的飞行巡航高度要在一万米以上。在此高度上，舱外气压极低。另外，乘客全靠飞机的座舱环境控制系统提供的空气生存，飞机升空后为了保持乘客的舒适性，相关系统会为飞机舱内加压，使舱内压力一直保持在适当的水平，也就是说飞机的飞行高度越高客舱内外的压差越大，几乎没有可能打开舱门。如果硬是要强行打开舱门，舱门附近的物体一旦与舱外气体接触，瞬间就会被压差所产生的强大吸力吸出客舱。如果人类不幸被吸出客舱，即使顺利打开舱门，并带着伞包有幸逃出客舱，还将面临万米高空上极其恶劣的低温、缺氧环境，难以生存，跳出客舱后基本上瞬间就会失去知觉，即使经过训练的人也撑不过几十秒。此外，现代客机大部分事故都是发生在起降阶段，此时的高度和速度根本不能跳伞。一是时间太短，来不及打开降落伞。二是降落伞打开后这么短的时间内无法迅速产生一个与人的冲量相当的升力，所以超低空跳伞即便开伞成功，落地后也很容易受伤。加之客舱内有那么多的旅客，超低空跳伞也就成了不可能的事情。2.飞行速度目前的高亚音速客机都在M0.75—0.92的范围中飞行，经济巡航速度在M0.75—0.78之间。

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