区段站和编组站有何区别 主要区别有，定义不同62616964757a686964616fe78988e69d8331333431376534、任务不同、作业不同，具体如下：一、定义不同1、区段站是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车的车站。2、编组站是指担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车的车站。二、任务不同1、区段站区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业。2、编组站编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。以办理改编车流为主，所以编组站又叫“货物列车制造工厂”。三、作业不同1、区段站①、客运业务与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。②、货运业务与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。③、运转作业与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达。
地方铁路费用和取送车费的区别？ 21131.铁路运费中取送车费适用范围① 核收的前提5261是使用铁路机车取送作业4102时。② 往下列场所、1653地点取送车辆时：往站内专用装卸场所取送车辆；往专用线、专用铁路取送车辆(包括专用线共用的车辆取送和整零车取送)；往货物支线[车站货场外(包括站外出岔)及用于公共装卸的站线(不包括出租的路产专用线)〕取送车辆。2.铁路运费取送车费里程的计算应由站中心线(以工务段提供的办理闭塞用站屋为中心)起至各该单位使用线路的最终端(专用铁路为站外交接地点)，往返里程合并通算。取送车费里程的核定，由车站定期组织查定，并报主管收人部门和主管货运部门核批备案。3.铁路运费取送车费查对的依据① 车站货运设备履历簿及专用线技术设备卡片等资料中填记的，有关取送车取送里程确定的原始依据。② 货车调送单、号码制登记簿和装卸作业表等有关实际取送的原始记录数据。4.取送车费计算需要注意的问题① 防止转移和长期漏收。② 对取送车费里程较长时间一直没有变动或有疑问时，应组织实地进行丈量，经丈量变动的取送车费里程，应同时在有关资料台账中修正和通知主管货运部门。③ 在核对取送车作业过程中还要注意二次取送作业的发生，防止二次取送车费漏收
铁路列车和调车的区别 主要区别是，性质不同、分类不同、作用和目的不同，具体如下：一、性质不同1、铁路列车火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。2、调车在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。二、分类不同1、铁路列车铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。2、调车调车按所用设备和作业方法，可分为牵出线调车和驼峰调车。（1）、牵出线调车利用牵出线进行调车，包括推送调车和溜放调车两种。推送调车是用机车将车辆从一股道调送到另一股道，在行进中不摘车，溜放调车用机车推送车列达到一定的速度，并在行进中将计划摘下的车组提钩，使摘下的车组溜向指定地点。（2）、驼峰调车利用驼峰分解车列，通常由四个环节组成：①、挂车：机车去到达场或到发场连挂车列。当到达场或到发场与调车场处于并列位置时，还包括将车列牵至峰前到达场或推峰线的牵出作业。②、推峰：机车将车列推至峰顶。在采用双推单溜作业方式时，还包括将车列预推到峰前信号机的预推作业。③、溜放：机车连续推送车列，使摘下的车组越过峰顶溜向调。
