车身高度自动调节系统是如何控制车身的？ 回楼主空气悬挂 舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c)的问世.空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333330343232控极限和舒适度。我们以装备在 。
空气调节系统的简介 一 调节设备一般包括进风和滤尘装置、通风机、管道、消毒设备、出风装置以及处理空气温度和湿度的设备(如喷雾室、洗涤室等)。对要求恒温恒湿的系统，常装有自动控制和调节的设备。空气调节应用于化学纤维、药物、橡胶、发酵、食品、纺织和精密仪器等方面，也用于居所、会场、博物馆、医院、剧院以及设备完善的交通运输工具内部等处。有舒适性空调和工业性空调两大类，前者以室内人员为对象，创造舒适环境为目的；后者以生产工艺、机器设备或存放物品为对象，保持最适宜的室内条件为目的。
装配式空气调节器包括（）。 A．过滤段 B．混合处理段 C．冷、热源 D．自动调节装 参考答案：A，B，D
