一瓦特表法测量三相对称负载无功功率的原理 1、对可三相四线制供2113电的三相星形5261联接的负载（即Y0接法），可用一只功率表测量4102各相1653有功功率PA、PB、PC，三相功率之和(ΣP=PA+PB+PC)即为三相负载的总有功功率（所谓的一瓦特表法就是用一只单相功率表去分别测量各相有功功率）。2、实验线路如图所示。若三相负载是对称的，则只需测量一相的功率即可，该相功率乘以3即得三相总有功功率。3、三相三线制电系统中，不论三相负载是否对称，也不论负载是星接还是角接（即△接法），都可用二瓦特表法测量三相负载的总有功功率。测量线路如图所示。4、若负载为感性或容性，且当相位差Φ>；60°时，线路中的一只功率表指针将反偏（对于数字式功率表将出现负读数），这时应将功率表电流线圈的两个端子调换（不能调换电压线圈端子），而读数应记为负值。？5、对于三相三线制供电的三相对称负载，可用一瓦特表法测得三相负载的总无功功率Q，测试原理如图所示。图示功率表读数的3倍，等于对称三相电路总的无功功率。除了上图给出的一种连接法（IU、UVW）外，还有另外两种连接法，即可接成（IV、UUW）或（IW、UUV）扩展资料：负载接线方式在三相电路中的星形和三角形两种连接方式的负载。负载星形连接的三相绕组。
发动机无负荷测功的基本原理是什么？ 发动机zhidao无负荷测功的基本原理：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动内机加速时的惯性负载。因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬容时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。
发动机无负荷测功原理 发动机分析仪无负荷测功的原理和误差的来源，主要是原理误差、测量误差和使用误差.试验表明，严格按操作规程进行试验，则用发动机分析仪进行无外载测功的测量.
