汽车发动机（汽油机）排出气体成分?在不用三元催化剂和排器筒的时候它本身出来的气体成分、温度等.. 正常的汽油发动机排出气体是

排气管排出的气体有汽油味儿怎么办 对于上述车辆情况，根据现在环境温度，属于正常现象。因为电喷发动机的主要喷油信号来源于进气和发动机转速信号，但是水温和痒浓度传感器是主要的燃油喷射修正信号。当水温和排气管温度较低时发动机处于冷车高转速状态，这时的混合器比较浓，所以有部分混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出，所以会闻到一些较浓的汽油味。其次，对于车辆转速情况，是属于进气系统积碳的原因，进气系统积碳，在气门座附近几怠速马达周围存在着大量胶质积碳，造成混合气过浓和过稀。因为节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。汽车汽油发动机上的废气管作用是废气再次利用，但废气不是从排气管排出了么？怎么还有废气？哪里来的？ 没有全部排出，废气再循环系统（ERG）会把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新百鲜混合气一起再次进入气缸。工作原理：发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合度气混合后进入气缸参与问燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。扩展资料：过度的答废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过回一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温答度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低参考资料：-废气再循环系统汽油发动机由哪两大机构和五大系统组成？它们的功用是什么。 汽油发动机是由曲柄连杆机2113构，配气机构、燃料供5261给系、润滑系、冷却系、点4102火系和起1653动系组成。1、冷却系：机动车通常采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。2、润滑系：润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。3、点火系：汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。4、起动系：起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。5、燃料供给系：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。6、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。扩展资料：汽油发动机的特点及原理：汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。。汽油发动机怠速情况下，打开机油加注口会往外喷气，这种现象正常吗？ 这样肯定是正常的，因为发动机机油加注口内就是气门室，气门室通过曲轴箱强制通风（Positive Crankcase Ventilation，简称PCV）系统与曲轴箱保持气压的恒定。曲轴箱内是正压，而气缸内活塞顶部以上的部分在发动机启动后就会处于真空状态，也就是处在负压中。自然吸气发动机的这部分只能从怠速时的负压过度到最高转速时的大气压。而增压发动机则可以从怠速时的负压，逐渐向大气压和正压的范围转换。经常被提及的增压介入时的转速，就是指活塞顶以上的部分由大气压向正压转换时发动机的转速。怠速时拧开机油加注口盖后喷出的气体，正是曲轴箱强制通风系统从曲轴箱中带来的。因为活塞底部到油底壳这部分是需要保持常压的，也就是保持大气压，而飞速运转的活塞必然会引起气体的快速流动，在曲轴箱强制通风系统的连通之下这股循环风就必然会在气门室与曲轴箱之间的闭路里快速循环着。拧开机油加注口盖混合着机油蒸汽的这股气流就自然会冲出去。虽然这些气体的温度不算高，但是依然具有一定的危险性，机油蒸汽和凸轮轴甩出的机油滴温度并不低。所以发动机启动后最好不要拧开这个盖子。

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