航空发动机燃烧室常见故障及排除措施 长期 以来，由于加力燃烧室壁薄体 大，气流流速快，流进 口温度 T 较高，气：除承受 由燃气压 力和轴 向应力 引起 的静载荷外，还 承受振动，热应力等 交变负荷。在这样 恶劣 的工作条件 下，使 得加力燃 烧 室在发动机试 车，及 使用 中经 常 出现故 障。尤其是 近些年来，由于燃 气 的高频振荡 或脉动燃烧 和冷却不 当而导致 加力 筒 壁 的疲劳破坏 和 变形、烧 蚀 的情 况屡有发 生，这不仅影响 了工厂 的交付，有 的还 危及飞行 安全，使 得外 场飞机停 飞，严重 的故 障，还造成飞行事 故，带 来血 的教 训。为此，设 计 师及有 关人员 对此类 问题 给予 了高度重视，针对 故 障，采取 了一 系列排 故措施，取得 了较好 的效 果。并 在实 际工作 中积 累和 总结 了比较丰 富的经 验，从 而促进 了发动机产 品质量和可靠性 的提高。本文 主要 介绍 了近些 年来 我 国航空 发动机加力燃烧室在试车和使用 中出现的 故 障及 采用的排故措施，旨在为有关人 员提供参考。2 加 力燃 烧 室 零 件 故 障 简 析 及 排 故 加力燃烧 室零 件故 障主要与 燃烧、加 热过 程 以及零件结构设计 的合理性 和冷 却技术 应用 的科 学性 有关。在试车和使 用 中常 出现 的故 障归 纳。
「中国的火箭发动机很牛，飞机发动机很弱」的说法对吗？航天和航空究竟有什么区别？ 长5用的YF77真空推力才700kN，老美的德尔塔4重型用的那3个RS68A呢？3308kN啊！三个大号芯级橙罐并联才733…
航空发动机燃烧室常见故障及排除措施 长期 只要帮我写一种型号的发动机就行，越详细越好。包括：燃烧室的组成、常见故障、故障产生原因、排除故障的措施。匿名用户 1级 长期 以来，由于加力燃烧室壁薄体 大，。
