铁路的复线率与电气化率是什么？ 1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。扩展资料：复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。参考资料：知网-复线率 -电气化铁路
我国铁路目前的发展如何？ 党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国铁路事业实现了重大跨越和加快发展，取得了巨大成就。一是铁路建设特别是高铁建设加快推进。世界高铁诞生至今已50多年了，我国高铁起步晚、发展快，特别是党的十八大以来的5年，我国高铁新增营业里程1.57万公里，增量超过了全世界50多年建成高铁的总和，到2017年底已达2.5万公里，占世界三分之二。目前，全国铁路营业里程达到12.7万公里。“四纵四横”高铁主骨架提前建成，并成网运营，我国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。二是铁路技术标准和装备水平世界领先。我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2%、56.5%，居世界第一和第二位。铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营达2980组。形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等覆盖了世界上所有铁路技术装备水平。三是铁路技术经济水平全面跃升。路网运输能力和效率显著提升，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。特别是高铁的快速发展，使我国铁路的体制优势、网络优势充分显现，不仅显著改善了人们的出行条件，。
2017年铁路旅客发送量增幅达到9.6%了吗？ 据报道，截至2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率和复线率分别居世界第一和第二位，越发完善的铁路网使铁路旅客发送量实现了9.6%的增长。报道称，2017年，中国铁路行业固定资产完成了8010亿元，这也意味着中国铁路投资连续第四年实现投资超8000亿元。投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营，铁路投资高位运行，民营控股高铁项目实现“零突破”。越发完善的铁路网使铁路旅客发送量实现了9.6%的增长，全国铁路完成旅客发送量突破30亿人次，其中动车组发送了17.13亿人次，占比56.4%。特别是“复兴号”实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。在提速的同时，铁路扶贫也大步前行。去年中西部地区累计完成基建投资3964亿元，占全国铁路基建投资的69.4%；14个集中连片贫困地区、革命老区、少数民族地区、边境地区累计完成铁路基建投资占总投资的76%。希望铁路可以更加方便大家的出行！
