飞机现在都采用什么发动机？工作原理是什么？ 飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段距离才能升空，而且飞机不能飞到没有空气的地方。早期的飞机靠机身前端的螺旋桨旋转产生牵引力向前运动。螺旋桨产生的牵引力不大，飞机飞行的速度也不快。1939年8月27日，第一架喷气式飞机飞行成功，大大提高了飞机的飞行速度。喷气发动机是把吸入的空气压缩，再与燃料混合燃烧，形成高温高压气体向后喷出，产生强大的推动力，使飞机高速飞行。现在，飞机的飞行速度可以几倍于声音在空气中传播的速度(每秒340米)，驾驶这样的飞机，只需十几个小时就能环绕地球赤道一周，这样的飞机叫做超音速飞机。制造超音速飞机不仅需要先进的喷气发动机，还需要在飞机的制造材料、飞机的外形设计等方面达到很高的要求，是一项非常复杂的技术。现在，除了先进的战斗机、侦察机外，一些大型的。
航空发动机的点火方法 正常情况下先起动APU（辅助动力百装置，Auxiliary Power Unit）APU提供引气和电，从APU过来的引气带动飞机发动机上的ATS(启动机)然后使度N2转子转动，当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后，由点火激知励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。道N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差，从而带动N1转子转动。N1的转动使发动机产生向后很大的推力.一般N2上连接着附件齿轮箱，Boeing737飞机附件齿轮箱中的齿轮连接着一个CSD（恒速传动回装置），带动一个交流发电机为飞机提供115V，400Hz的交流电。飞机发动答机用来控制燃油流量的装置叫HMU.
航空发动机喷嘴有几种？ 航空涡轮发动机使用的喷油嘴有离心式喷油嘴、气动62616964757a686964616fe58685e5aeb931333330343336式喷油嘴、蒸发管式喷油嘴和甩油喷嘴。离心式喷油嘴内装有一个旋流器，其工作原理如图所示。燃油从切向孔进入旋流室内，在旋流室内作急速的旋转运动，燃油从喷孔喷出后，受惯性力和空气撞击力的作用破裂成无数细小的油珠，从而获得良好的雾化结果。由于发动机在不同的转速下工作时，所需油量的变化很大。大转速时的供油量，一般比小转速时的供油量大十几至几十倍。只有一条通路面积的单路喷油嘴就不能满足要求，所以目前有的发动机使用双路离心喷油嘴。离心喷嘴的优点是能够形成均匀的混合气保证燃烧室在宽广的混合比例范围内工作，工作可靠，结构坚固易于调试，在航空发动机中使用广泛。其缺点是1，供油压力要求高2，存在高温富油区，易造成发烟污染3，出口温度场不均匀4，与环形燃烧室不协调。气动式喷油嘴的出现，克服了离心式喷油嘴的以下两个缺点：喷油量与喷油雾化质量都直接与供油压力相关：在大供油量时，由于雾化质量好，大部分是小直径的油珠，由于其动量小，都聚集在喷油嘴附近，容易形成积炭。而气动式喷油嘴油量的改变是依靠供油压力，而雾化质量则依靠另外。
