瓦尔帕莱索的交通状况 瓦尔帕莱索的全新轨道系统于2005年11月24日对公众开放，更新的部分铁轨则加强了圣地亚哥和瓦尔帕莱索之前的联系（这两座城市的铁轨最初修建于1863年），并增加了瓦尔帕莱索至比尼亚德尔马和其他城市的线路。轨道系统也构建了所谓的第四级都市扩张计划，轨道系统几乎延伸到了所有大瓦尔帕莱索区所覆盖的地域，这也是智利国内仅次于圣地亚哥的第二大正式运营的轨道系统。其中地铁甚至穿越了比尼亚德尔马市中心。瓦尔帕莱索的公共交通主要由公共汽车、无轨电车和索道缆车组成。数个不同的私营公司负责运营公共汽车，城市交通部门则负责管理线路和票价。瓦尔帕莱索的无轨电车系统从1952年就开始运营，直到2012年，当年最开始使用的美国普尔曼公司生产的无轨电车仍有数辆在继续运营，它们与其他交通工具一起成为了城市的名片。一部分瓦尔帕莱索的普尔曼无轨电车有相当长的历史，它们在1946至1948年间被生产出来，20世纪70年代从圣地亚哥转至瓦尔帕莱索继续使用，这些现存的普尔曼无轨电车也是现今世界上仅存的最古老的无轨电车。2003年智利政府宣布在这些无轨电车退出运营后，它们将被智利自然历史博物馆收藏。索道缆车则为城市中心区域和群山环绕的邻近区域提供了公共。
瓦尔帕莱索的经济概况 瓦尔帕莱索黄金时代的范例就包括拉丁美洲最古老的证券交百易所，整个南美大陆的第一家志愿者组成的消防队以及智利第一家公共图书馆，当地最古老的西班牙语报纸至今仍在全世界发行。由于巴拿马运河的开通降低了船只的运行成本，导度致了瓦尔帕莱索的迅速衰落，直到近些年瓦尔帕莱索才逐步地恢复了经济的活力。根据船问只吨位的转移，邻近的圣安东尼奥港成为智利最重要的商业港，但瓦尔帕莱索市却仍答然是智利不可替代的文化中心。大瓦尔帕莱索都市区（包含比尼亚德尔马、基尔普埃和德国城）在智利仅次于大圣地亚哥和大康塞普西翁都市区。瓦尔帕莱索主要的产业包括旅游、文化和运输版。在长达四个月的智利夏季，有大约50艘国权际邮轮造访这座港口。瓦尔帕莱索也是集装箱货运中心，和智利的水果、葡萄酒和铜矿石的出口港。
世界文化遗产有哪些 日本（11处）法隆寺地区佛教古迹1993姬路城1993古京都历史古迹(京都、宇治和大津城)1994白川乡和五屹山历史村座1995广岛和平纪念公园(原爆遗址)1996严岛神殿1996古奈良历史。
