为什么说开放的比亚迪将成为宁德时代的“噩梦”？ 事实上，比亚迪在新能源汽车销量突破60万辆，连续5年新能源汽车国内销量冠军，连续4年全球销量冠军！而氢燃料在制氢、储氢、运输等方面现阶段存在技术瓶颈，我们看看丰田在氢燃料做的努力。丰田：1997年，丰田量产版的油电混合动力汽车普锐斯正式推出，距今销量超1000万辆；2014年，丰田Mirai氢燃料汽车正式上市！但是就在2019年7月19日，比亚迪与丰田达成合作，两方将共同开发纯电动车和动力电池，车型使用丰田品牌，计划的2025年前投放到中国市场！比亚迪是新能源汽车的领军人物，特别是电池技术造诣颇深；丰田的混合动力技术不需多言，也是数一数二，只是丰田对新能源汽车有别的想法，在\"氢燃料车\"越走越远。双方都有自己的核心技术，在汽车电动化的大趋势下，丰田开始主动向比亚迪示好，谋求与比亚迪在电动汽车上的合作，这背后将是\"氢燃料车\"技术路线向纯电动车做出的妥协！或者说是向市场做出的妥协。丰田一直认为\"氢燃料车\"才是新能源汽车的未来，并在1992年开始研制氢能源。2014年，丰田推出了量产版的\"氢燃料汽车\"：Mirai。Mira由氢燃料电池进行驱动，综合续航可达到500KM，在5分钟之内可以完成补充。这样一看\"氢燃料汽车\"既可以达到燃油车的续航，充能时间。
为什么丰田没有发展纯电动车？ 现在发展纯电动车太早，人类还没有掌握与此有关的技术。
对比燃油车，新型能源车有着怎样的发展趋势？感谢邀请，我来分享一下，直接回答这个问题可能不太客观，我们来看看这方面技术研究最早，技术储备最深，产品在市场上接受度。
