原创/孟笑宇、王成诚
主编/孟笑宇
虽然这辆“大肾”版宝马4系在网上流传已久，但当亲眼见到实车后依然有一种很新奇的感觉，几乎所有的注意力都会被这幅中网所吸引，记忆点很深刻，但好不好看我认为要因人而异，而从像我这样接触宝马超过10年的媒体看来，反而觉得这次突破自我很成功。
其实能看出来宝马自己还是有一些顾虑，原因是在BMW经典的前脸上，要寻求一种新鲜感并不那么容易，早些年天使眼的取缔也带来了一些粉丝的情绪，但最后事实证明，大灯的设计可以用科技的元素来弥补，但中网呢？所以此次宝马率先选择的是4系，在一辆本身富有个性的车上去验证这项全新的改变。
仔细观察这辆全新4系会发现，大鼻孔之上的构造极为精细，中网的设计雕塑感很强烈，能带来极强的光影效果，看上去十分高级，旁边大灯的造型与新款8系保持着一种风格，同时选装了蓝色的智能激光大灯，而虽然大灯没有直接与中网靠拢，但灯眉处却有一跟笔直的线条将其贯穿，一体感很强。同时侧进气格栅在之前看来只是一种点缀，但此次却与中网一样共同变大，让车头的动态气势变得更为强烈。
而在这种组合下，全新4系的车头显得更加饱满、更加低趴，同时还带着浓郁的宽体车身的感觉，同时侧面的车门线条干净利落，车尾干练简洁，整台车会觉得保持着锋芒毕露的姿态，又带着拿捏有度的内涵。
之前宝马设计总监Domagoj Dukec在采访中表示：4系作为一款跑车，就应该用更个性的外观吸引人，因此他们赋予了4系更独特的设计风格，而不是将它打造成单纯的缩小版8系。
在我看来，全新宝马4系颠覆性设计的背后，往往预示着品牌对未来几年审美的思考，如果以当下的眼光去看待，则很容易被时代淘汰。
那么除了外观上的颠覆，全新4系还有哪些亮点？
对于目前任何一款轿跑来说，智能科技都算不上强项，而全新4系给我的感觉是，提升了细分市场的水准，因为宝马将最领先的科技赋予了它。
集成了12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，以及第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理的BMW智能互联驾驶座舱，能够实现iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音、手势多种交互方式。
使用感受不用多说，几乎所有体验过的BMW智能互联驾驶座舱的人，都会对它的自然、流畅、便捷了然于心。
而对自我的升级在于，苹果此前发布了拥有CarKey（新一代数字钥匙）功能iOS 14系统，以后用户只需要通过iPhone或Apple Watch就可以解锁、启动车辆。
全新4系将是首款实现该功能的车型，同时车内也支持Apple CarPlay、百度CarLife，让手机与汽车之间无缝连接。
此外，全系4系搭载了行业领先的自动驾驶辅助系统Pro，增强型驾驶辅助系统配备了领先的交通拥堵辅助功能，并在此基础上全面升级的变道辅助系统。
BMW首创并在X5等车型上备受好评的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系，全新4系也拥有了，即便在狭窄的空间车辆也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。
这些领先智能驾驶辅助的配置的应用，将让全新4系的智能安全达到前所未有的程度。
宝马4系在操控上的均衡可以说是宝马的巅峰佳作之一，4系大多设计都围绕驾驶而设定。
在新一代车型上，前轮距较前代车型增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，车身重心降低了21mm，配合完美的50:50前后轴重量分布，低矮并且更宽大的车身就是为了保证更好的高速稳定性以及弯道中的极限。
悬架的弹簧行程的连续可变的渐进式控制逻辑也进行了运动化调整，前轮的外倾角也更大，这样能更好的让这台车黏在地面上，这种设计能让机械性能与操控性能得到更充分的配合。
同时，双球节减震支柱前悬和五连杆后悬的设计，让车辆在保持精准的操控性能同时，也能提升颠簸路况下驾乘的舒适性。
而最新的BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并匹配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，让全新4系的性能更为极致，其中BMW 430i百公里加速仅5.8秒。
而M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统的选择，就是为了满足对驾驶乐趣十分追求的那部分人。可以说，在全新4系上，性能和驾驶乐趣是让人能够感受到的核心优势。
此次成都车展上，宝马已经公布了全新4系的预售价为36.5-46万元。对于这样一台颠覆性的宝马，新车无疑带来了一种全新的品牌形象，也将凭借其创新、智能、操控、乐趣等优势，为细分市场树立出个性更鲜明、性能更极致的全新标杆。
