文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业][懂车帝原创 2020成都车展] 7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会在在中国西部国际博览城开幕。作为国内新冠肺炎疫情后的首个大型汽车展览会，成都车展也成为汽车行业复盘“上半场”、布局“下半场”的关键。本届成都车展上，懂车帝行业频道采访了众多汽车企业高层领导，呈现他们对行业趋势、车市动态的理解与判断，此篇采访对象为吉利品牌销售公司总经理宋军。
吉利品牌销售公司总经理 宋军
在今年的成都车展上，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”，宋军表示，这一架构意味着“中国品牌可以有挑战全球品牌，甚至是豪华产品的模块化架构的产品孕育体系”。宋军透露，在今年第四季度，PREFACE可能会和大家见面，这款产品在CMA中的地位相当于亚洲龙在丰田TNGA架构中的地位。
PREFACE
在今年上半年，吉利汽车总销量为530,446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，宋军透露，“吉利品牌10-15万元的产品占了1/3甚至更多，我们相信中国品牌给一点时间，会占领中国市场最大的份额。”宋军认为，“中国品牌超过50%市占率是一定的，我们要加速沉淀，加速发展。”
吉利ICON
关于近期经销商的库存指数不断上升的问题，宋军表示吉利仍然不支持盲目的增加库存，“库存从多个维度来说。第一个，你的产品数量多、品种丰富，你需要一定的库存给消费者选择；第二个，库存要看它转化的速度，也就是消库的速度，要看经销商有没有需求。”以下为访谈实录：
宋军：今年很多的惊喜，我们发布了CMA超级母体，中国品牌可以有挑战全球品牌，甚至是豪华产品的模块化架构的产品孕育体系。3.0时代的车型大家比较熟知了，接下来我们进入4.0时代，从两个角度给大家带来新的体验，所有产品因为这个体系进行了纵向升级，比如说我们的汽车神经性系统，就是电子系统，可以像手机一样升级，这个是纵向升级。还有一个CMA超级母体架构下的升级产品，第一款是星越SUV，第二款是PREFACE，可能在今年四季度给大家介绍，这个是中高端的轿车。
懂车帝：这次带来了哪些参展车型？
宋军：吉利汽车下面的十多款，所有这些产品都在展馆呈现，包括我们今年最新的ICON、豪越，很多朋友问豪越是不是可以早一点发车，希望老客户新客户来体验我们的豪越这个车。
懂车帝：这个平台PREFACE是第一款轿车，能否介绍这个平台，能不能比肩丰田的TNGA？
宋军：TNGA跟我们的这个CMA对比的话，PREFACE在CMA中的地位可能和TNGA中的亚洲龙接近。
懂车帝：这个CMA的架构有哪些车型会搭载？
宋军：在这个架构很柔性化，包括长宽高低的坐姿，就是这个魔方架构带来的。它有很多基因，这个是人性化、科技的基因，比如说从6.8秒的加速度可以看出来，极致的性能会在架构上有很大的优势，当然我们现有的产品，未来更新换代来自于它，可以不断的升级。
懂车帝：我们讲一讲PREFACE这个车型，你觉得最核心的竞争力是什么？
宋军：我觉得一个成熟的市场中，轿车市场是稳定的，中国汽车市场上半年SUV市场竞争非常大，未来数量不会越来越多，留下的经典产品会越来越多，PREFACE将会在中国的中大型轿车得到很好的发展，释放出强大的能量，我们轿车需要一个宽的概念，是适用轿车一个需求，这款车可以代表中国品牌参与全球的成熟的市场。
懂车帝：刚才提到SUV，上半年最关注的都是ICON和豪越，他们风格完全不一样，扮演的角色也不一样。
宋军：ICON不是我们印象传统的SUV样子，所以这个SUV把其他的SUV放在一起，没有一个消费者觉得我要它还是不要它，不会有纠结。第二个ICON有一个特征年轻态，代表未来简约的审美观，我内心的想法来说，我可以通过这个车告诉大家我跟别的人在很多地方不一样，我的价值是这样的，这个ICON走出去的，ICON是一个新的群体。豪越我们有5座也有7座，它都处在最一个15万的SUV当中，所以它的受众群体非常宽。
懂车帝：吉利和领克，因为这个是两个品牌是车型，消费者怎么去现选择？
宋军：领克也是一个个性突出的品牌，也具备了很强的竞争力，所以这个内在，就是刚才前面到的概念，你看到这个车在一起是会纠结还是不纠结，大多数来讲不纠结，就是15-25万元拓展一个新天地，之前只有合资品牌。现在看来吉利和领克重叠度不多，吉利汽车我们960万保有客户当中有很多增换购变成了领克品牌，所以内在还是有关联的，所以不管怎么样这两个品牌都是优秀的品牌。
懂车帝：在未来吉利品牌它的形象会有一些变化吗？
宋军：会，每拓宽一个产品时候都会带来一些变化，也有一些不变的东西，就是吉利品牌可以代表中国品牌，这个是不变的，所以这个品牌是经济性的品牌，入门比较低的品牌，到最后高级的，到4.0版本，充满科技的感觉，它的配套还有它的服务，我们看到是吉利品牌和中国品牌，中国消费者就是担心技术问题，我们希望吉利品牌和合资品牌不一样。
懂车帝：从3.0时代向4.0时代迈进的过程中，我们吉利品牌扮演一个什么样的角色？
宋军：市场在变化，消费者也在变化中。吉利汽车也不断优化，希望吉利品牌做到离消费者心理距离最近的品牌，做到最全面的覆盖，从短期来说，可以实现，可能面临合资品牌下降的时候，中国品牌上攻，我们要跟更多的消费者提供产品和服务。从今年上半年来说，吉利品牌10-15万元的产品占了1/3甚至更多，我们相信中国品牌给一点时间，会占领中国市场最大的份额。
懂车帝：现在自主品牌份额在下降，你们怎么看待？
宋军：我觉得大的方向不会变，在过程中有一些波折，成熟的汽车市场都是当地品牌占市场份额比较大，中国品牌有高有低，等哪一天翻过50%的时候，就是中国品牌决定走向的时候，这个需要时间。中国品牌超过50%市占率是一定的，我们要加速沉淀，加速发展。
懂车帝：此前炒的比较火的MPV现在已经出现萎缩，你认为中国汽车市场未来的风口在哪里？
宋军：不排除有更多的新产品出现，我们会用更多的新产品来扩张，目前最主流的是轿车和SUV。但中国市场从消费者发展来说，他可能还有一个加速的过程，比如说现在用车时间是多少，一个人一辈子可能会拥有更多的车，这个是发展过程会出现的现象。所以说风口都有，比如说增换购就是下一个风口，大多数消费者是第二台车、第三台车，以及二手车，所以市场越来越成熟，越成熟的市场，可能风口越来越多。
懂车帝：些车企的老总我问过他们销量的事，90%的车企都没有完成目标，吉利也是如此，但是吉利在6月份实现了一个回暖，这是为什么？
宋军：这个跟国家政策有关系，国5国6有关系，吉利行动的比较早。也跟疫情恢复有关系，5、6月份比3、4月份好多了，吉利的产品是不是消费者可选择的数量更多？我们的新产品选择面是不是更广？所以这是正常的，我们今年和去年同比有增长，我觉得下半年应该比上半年强。上半年40%，下半年起码要60%，甚至是65%以上。虽然受疫情的影响，但是要调整心态，像今天的车展算是今年目前最大的车展，包括对下一步的工作，应该越来越确定可以完成今年的目标。
懂车帝：我们也关注到，目前汽车经销商的库存指数有所增加，业界有声音说车企又开始压库了，吉利汽车在渠道层面是怎么做的？
宋军：库存从多个维度来说。第一个，你的产品数量多、品种丰富，你需要一定的库存给消费者选择。第二个，库存要看它转化的速度，也就是消库。如果长时间存在库存就不健康，短时间变现了就是健康的库存。另外，看经销商有没有需求，如果有需求库存就是正常的，如果没有需求就是不正常的。所谓的压库我们不支持，要评估经销商的健康度，销售速度，不支持盲目的加库存，就如同我们不支持加价是一样的，我们呈现给消费者有价值的产品和有价值的服务。
懂车帝：聊一聊西南市场，吉利汽车在成都发展的怎么样？
宋军：西南市场和成都是我们的大本营之一，第一，我们市占率比较高，每个月都在增长。第二，也是我们的本土市场，有自然的亲切感，其实西南市场比较复杂，成都跟云南、贵州都不同，这些地方的消费者对中国品牌的认知和认可都是比较高的，现在还不是我们最好的时候，所以我们还有很多工作要做。
懂车帝：今年是我们懂车帝的三周年，你最想和懂车帝网友说的一句话是什么？
宋军：喜欢车的，想要了解的车，车背后更多更有意思的事情，可以来懂车帝，如果是想更轻松、更有趣的跟车相关的是，我们也愿意跟喜欢聊车的同事来沟通，把有趣的事情让生活变得更加有味道。
