为什么ofo单车这么多损坏，摩拜却很少呢？ 摩拜ofo损坏率

如果摩拜和ofo倒闭了，自行车该怎么处理？ 低价共享或免费骑行真是考验国人素质(车辆违停、乱停和损坏，且车辆损坏程度不是一般的大，希望能从信用角度或其他管理制度方面能够有效制约，降低这类情况发生)，但就摩拜、ofo运行模式和自行车所具备基本功能而言，预计摩拜会略胜一筹，前者相对耐用好找且便捷，后者骑行舒适度好些难找且故障车多，感觉两家目前对车辆投入市场后的后期维护都跟不上，目前共享单车真是百家齐放(各类车红橙、黄、绿、青、蓝、紫…均有)，能坚持到最后的可能也就这两家，其他的可能确实是跟投创业希望被收购，现实情况是各自投放而管理跟不上，最终可能会泛滥成灾…小黄车ofo损坏率居高不下，是什么原因造成的？ ① 制车成本低，200-300的成本使得车体本身的质量可能就只能达到良好市面上的其它单车譬如赳赳单车、摩拜单车等造价相对都高很多，相对来说比较抗摔。② 本身设计存在bug，固定密码使得私锁问题严重。③ 人民素质有待提高，大众对于不是自己财产的物品都不太珍惜媒体爆料摩拜ofo被曝资金告紧，已挪用用户60亿押金补缺口，是否可信？ 想要了解更多热门资讯、玩机技巧、数码评测、科普深扒，可以点击右上角关注我们的头条号：雷科技持续数年的共享单车大战现在似乎已经慢慢冷却下来，不少厂商都因为资金短缺或经营不善而黯然退场，甚至还出现过用户押金无法退回的状况。目前来说，共享单车市场上，摩拜和ofo已经成为用户规模最大的两大厂商。不过，近日，有部分媒体报道称，ofo欠款达到了15亿元，押金金额也只剩35亿元。在此之前，也多次有报道称，ofo出现了资金紧张的状况。今天，ofo官方终于做出回应，并发布了一份正式声明。ofo否认了挪用押金和资金紧张的传闻，并表示已经在上百个城市实现了盈利，它的共享单车服务也已经遍及20个国家，用户规模达到了2.5亿人。此外，ofo对此前的相关新闻也表达了不满和谴责，认为这些报道的信息源本身就有问题。官方表示，ofo已经搜集各类证据，准备向网信办实名举报。此前，ofo挪用押金传闻发出时，不少用户都对ofo产生了不信任感，小雷身边也有不少人在第一时间选择了申请退押金。如果，ofo确实没有挪用押金、运转正常的话，此前的虚假报道的确会给它带来严重的负面影响，造成用户流失。而ofo发布这样一份言辞激烈的声明也就完全在情理之中了。对普通用户而言，共享。共享电单车挑战摩拜ofo，你觉得多大可能成功？ 共享电单车成功的可能性非常的小。首先排除掉摩拜和ofo的竞争关系，给一个“干净”的市场给共享电单车，成长起来的可能性也非常小。第一、车辆的安全和骑行者的安全问题。电动车的造价平均比单车的造价要够，对于车辆的安全是一个值得考虑的问题。而且电动自行车的行驶速度比普通自行车要高，在一定程度上安全风险会更高。第二、就目前的交通情况来看，很多地方在限制电动自行车，电动自行车的车速比较快，然而操控性不好，很容易引起交通事故造成造成交通拥堵。从另外一方面看，如果加入了摩拜单车和ofo作为竞争，那共享电动车的成长空间就更小了。首先是市场的占有率和先入为主的优势。摩拜和ofo已经占据了很多的市场，想从中开辟一条新的路比较的困难，很多已经习惯了消费者的习惯。摩拜和ofo价格的优势。摩拜和ofo属于人力自行车，而电动单车需要消耗电能，在使用价格上肯定处于劣势。摩拜和ofo成本的优势，对于投放市场成本的优势。摩拜和ofo的单个车辆的造价平均都不电动单车低。摩拜和ofo的损坏维护成本相对于电动单车要低很多。摩拜和ofo的损坏率虽然比较高，但是维修成本相对于电动单车较低，而且摩拜和ofo的停放位置机动性更加的强一点，而且不怕日晒也雨淋。为什么 ofo 单车这么多损坏，摩拜却很少？ com域名新用户仅需23元，买就送证书和解析，1小时搭建属于自己的网站。万金油 96 人赞同了该回答 抛开竞争对手（包括但不限于其他共享单车商家以及黑车司机摩的。摩拜与ofo曾平分市场，为何ofo的损坏率远大于摩拜？小编个人觉得最大的就是质量问题，ofo的质量大家都有目共睹，实在是不如摩拜；再加上管理者对质量把控不严导致ofo的使用周期缩短，这无疑加重了公司的运营成本；公司高层的管理者发展的目光也比较短浅，更看重短时期的利益。ofo车型非常轻便，用户骑行轻松，易于快速复制，而且在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。所以它依靠快速复制占领市场，使得后来者居上，成为摩拜的有力竞争者。但是也存在明显的缺点，成为以后发展的绊脚石。虽然轻便型单车成本低，更有利于占领市场，但车损率、丢车率也明显高出很多，这给运营增加了非常高的成本。其中早期针对摩拜的破坏也转而针对ofo，这也间接为对手挡了一刀。再来看摩拜单车，它起步比较早，车型时尚，质量也高，APP功能体验比较好，车损率低，质量上把关比较严，最主要的是，定位功能和智能锁是其主要竞争力。但充电功能的骑行体验大大降低了用户的好感度，加上成本是ofo的几倍，使得摩拜在用户体验上面处于劣势，其损坏率也是大大降低。虽然都说用户的素质不太高，但是本质原因还是品牌自身原因，还是ofo小黄车自身考虑得不够全面，没有拿出解决方案来针对损坏这一。摩拜偷偷涨价了，ofo收费了，赳赳单车还在免费，大家怎么看？ 共享单车的寒潮期并没有到来，竞争依旧火热很多人都在说共享单车如今是处于困境中，随着酷奇，小鸣，小蓝的接连倒下，用户对于共享单车的信任度也下降不少。但是值得注意的是，共享单车的竞争依然激烈，除了ofo和摩拜，后起之秀hellobike和以终身免费的赳赳单车也势头正足。未来共享单车的发展趋势是免费骑/免押金不可否认，在竞争如此激烈的当下，在所有车骑行体验都差不多的情况下，用户势必会先选择免费的。赳赳单车就是抓住了这个点。随着共享单车的发展，之后，免费骑一定是大势所趋，而赳赳单车作为免费骑模式的开创者应该也会有不错的发展。小黄车在竞争激烈的当下选择了开始收费，可能会损失一部分的用户，但是不得不说，在小黄车有那么多车的前提下，是需要一部分钱来维持巨大的单车运维耗损的。为什么ofo单车这么多损坏，摩拜却很少呢？ 这问题好回答，首先，单车和摩拜，在商业模上面有略许的不同，包括他们背后的这些，那就是他们的车型的不同的成本，造成了他们所有的那个在市场上面呈现出来的一个损坏程度，是肯定有不同程度的一些好与坏，那我的单价的成本车辆要比，膜拜来的便宜的多，那自然而然在质量和技术上面那些法官肯定不如表白来的那么的扎实，包括是在外形上面的车子无非就是一辆很担保的自行车基本上除了刹车系统以外其他一的都跟普通的车型没有任何的区别啊，图为一层黄色的油漆。所以他被损坏的概率就会越大。为什么 ofo 单车这么多损坏，摩拜却很少？ 抛开竞争对手（包括但不限于其他共享单车商家以及黑车司机摩的司机等）这些直接有利益冲突的不谈。导致of…为什么ofo单车这么多损坏，摩拜却很少 因为OFO刚开始的车没有定位，而且是密码锁，同一辆车的密码还是不变的。这就导致了用户骑了这个车之后自己加环形锁，下次用的时候不需付费，反正密码不变。而摩拜做的比较好，第一代车就有定位，而且是扫码开锁，关锁后自动结束行程扣费，所以就算装私锁也没有太大用处，下次骑的时候还是要扫码开锁付费，

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