大数据辅助交通导行

如何运用交通大数据智慧出行 2015年两会上，“大数据（big data）”一词首次写入政府工作报告。在交通领域，大数据一直被视作缓解交通压力的技术利器。应用大数据有助于了解城市交通拥堵问题中人的出行规律和原因，实现交通和生活的和谐，提高城市的宜居性，为政府精准管理提供基于数据证据的综合决策。随着手机网络、全球定位系统（global positioning system，GPS）/北斗车载导航、车联网、交通物联网的发展，交通要素的人、车、路等的信息都能够实时采集，城市交通大数据来源日益丰富。在日益成熟的物联网和云计算平台技术支持下，通过城市交通大数据的采集、传输、存储、挖掘和分析等，有望实现城市交通一体化，即在一个平台上实现交通行政监管、交通企业运营、交通市民服务的集成和优化。1、活用、善用大数据是改善交通的必由之路近年来，国内各大中型城市均已开始或酝酿与交通大数据相关的项目建设，如公交都市、城市交通数据中心、智慧交通、交通运行协调指挥中心等，大量项目的上马对大数据技术的需求量也不断加大。行业对于大数据技术的普及推广始于2011年，经过两年的发展，大数据技术已在智能交通领域深入人心。基于大数据技术的应用和相关业务的开展，未来几年内，活化数据的广泛「车联网」概念越来越火，为什么高德却选择回归车载导航？ 昨天（2015-11-02）有一个新闻挺有意思，就是一直在车联网领域沉寂很久的高德地图，突然在北京召开了一个…百度和高德等导航软件的实时路况功能是怎么实现的？ 导航软件为用户提供实时躲避拥堵服务，背后是企业强大的实时交通服务能力。一方面是通过在全国主要城市的出租车、物流车等行业运营车辆上，装载GPS和无线通信设备，将车辆行驶时间、时速、方向、坐标等参数信息实时传送到浮动车信息中心，汇总、处理后生成反应实时道路路况的交通信息。由于运营车辆长期上路行驶，且行驶路线多为主要干道，据此生成的实时路况信息，足以展现真实路况，以此预判拥堵，精确度极高。另一方面，每天近千万使用地图软件在线导航的用户也给软件后台实时交通贡献了大量的用户出行服务数据。通过对多种来源的交通大数据进行融合和分析，实时交通预测水准大幅度提高。导航软件实时躲避拥堵功能可实现为用户计算出最佳行车路线，并按路况和行车位置变化实时调整，为用户提供实时躲避拥堵的解决策略。北斗导航系统的功能与用途是什么？ 北斗导航系统的功能：一、四大功能：1、短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息。2、精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。3、定位精度：水平精度100米（1σ），设立标校站之后为20米（类似差分状态）。4、系统容纳的最大用户数：540000户/小时。二、军用功能“北斗”卫星导航定位系统的军事功能与GPS类似，如：运动目标的定位导航；为缩短反应时间的武器载具发射位置的快速定位；人员搜救、水上排雷的定位需求等。北斗导航系统的用途：1、个人位置服务当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。2、气象应用北斗导航卫星气象应用的开展，可以促进中国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升中国气象防灾减灾的能力。3、道路交通管理卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。4、铁路智能交通卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。5、通过基于全量视频的人员、车辆、物品、场景智能分析能力建设，交管部门可以通过对交通数据的分析及挖掘，对交通的参与者路、车、人进行分析，对拥堵、违规等现象进行预警，提供排堵策略及违规追踪，赋能交通相关部门交通经济运行监测、政府决策分析、突发事件应急指挥，提升交通运行效率，为人们提供交通信息服务。大数据也是建设智慧交通的核心，有了大数据，再加上人工智能技术，相当于给交通安装了先进的智能“大脑”，使之能够有效消化和吸收所采集到的基础数据信息，做到对交通数据及关联数据的及时筛选、深度分析、全面共享、然后做出实时反应，有效反馈，多维度利用、对交通微调、精调，提高城市路段通行效率。大数据在交通方面有哪些应用？主要体现在以下5个方面：1、大幅提升用户出行体验出行途中实时查询交通信息，第一时间知晓交通事故、道路维修、交通管制等情况进而绕行，进而提升出行体验。2、提高日常交通疏导效率基于互联网地图，交通信息无须通过大屏幕就可传达给司机。例如，交通部门可在云端疏导，司机则通过车载导航或手机地图收到语音指令，这样可避免让交警处于复杂恶劣的交通环境中。再比如有地方发生交通事故，可通过地图的个性化导航绕行。借助于什么是智能汽车路线引导系统和高级驾驶辅助系统？ 应用场景不同:虽说马跃亭一向有爱吹牛皮的习惯，但不得不承认Autopilot在应用场景上还是比Super Cruise丰富一些。而通用给Super Cruise的定位则是“高速公路自动驾驶系统”，换句话说，这套系统的主要应用场景在高速公路上，倒也不是说离开高速就不能使用了，在部分封闭道路（收录在高精地图内的城市环路、高架桥、快速路）上也是可以开启的，它的功能形态还是以自适应巡航+主动车道保持+驾驶员监控系统为主，属于封闭公路场景下单车道内相对高级的驾驶辅助功能。虽然应用场景不如Autopilot丰富，但它的优势在于，在高速公路这个单一场景之下，通用做的更加精细，Super Cruise的稳定性和安全性更好。如果你在高速公路上驾驶一台装备Super Cruise的凯迪拉克，它可以完全自动的保持在当前车道行驶，跟随前车加减速，你的双手、双脚都可以被解放，让你的长途旅行更加轻松，这也是业内首个可以在高速场景下解放驾驶员双手的智能驾驶技术，前提是驾驶员的双眼不能离开正前方。事实上高速公路正是驾驶辅助最为主要的应用场景之一（另一个场景是通勤高峰期的市内道路），相信在普通的城市道路，你也并不太敢让电脑接管你的方向盘。驾驶员提醒机制这也是从第二点中提到的“解放双手”大数据、数据挖掘在交通领域有哪些应用？ 相比于其他城市规划管理领域，城市交通相关的细粒度精细化数据较多也较丰富，所以大数据、数据挖掘在交通…辅助驾驶功能与自动驾驶有什么区别？特斯拉的 7.0 是否可以算作「自动驾驶」？ 感觉现在所宣传的大部分「自动驾驶」从功能上看都是由已经量产的辅助驾驶技术组成，如「车道保持」、「自…导航能取代交通标志吗？ 谢谢邀请！导航与道路交通标志不是一回事，没有可比性，也不存在导航取代交通标志的伪命题。导航只是驾驶员开车的辅助手段，便于更顺利到达目的地，可有可无。道路交通标志是城市管理的必要措施，缺少了交通标志，城市交通就会一团乱。是所有交通工具行驶过程中统一遵守的准则，是交通事故责任界定的重要依据。具有法律效力。导航中语音提示经常有一句“请以实际交通标志行驶”，就很好地解释了两者之间以谁为准的关系。但导航借助互联网及4G普及后，辅以大数据，有向智能化发展趋势，实现了人机对话，实现了实时向终端反馈交通信息，反过来对城市优化交通，减轻交通堵塞起到了很好的导向作用，所以驾驶员越来越依赖。交通管理部门借助地图导航企业后台的大数据，对交通堵塞黑点加以整治，采取道路修改、优化交通标志、甚至提高管理方式等，更好地优化了交通，减少人为制造拥堵。这一切都得益于互联网及高速数据时代。但导航包括联网的地图仍然无法取代交通标志。因为导航地图谁都可以做，大家做法各有不同，但都是遵循同一套交通标志，即同一套交通管理规则。下面哪些是大数据的经典案例 利用gps数据了解交通状况 百度通过gps和ip地址变化来分析人口迁移。TalkingData通过探针和手中数据匹配来监测用户到店数据，辅助传统行业做人群洞察，并优化广告投放。阿里也开放了经济云图，通过开放阿里交易数据，来辅助政府做决策。

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