前不久，我们从外媒了解到，三菱正在考虑关闭位于日本本土市场的岐阜工厂，据悉，该工厂是主要生产三菱帕杰罗的，刚过去的2019年共生产了6.3万辆，占到三菱汽车日本工厂总销量的10%左右，当然还同时负责生产得利卡D5和欧蓝德。
由此可见，三菱汽车在日本本土市场的处境并不乐观啊，毕竟关闭工厂势必会影响销量的增长，更何况是山猫帕杰罗和欧蓝德这样的车型。那么，我们反观中国市场的表现呢，从东南汽车和三菱分道扬镳之后，广汽集团和三菱合作到底怎么样呢？
数据显示，广汽三菱6月份的销量成绩为0.6万辆，同比减少了46%，且今年上半年的累计销量也不过才28673辆。那么，欧蓝德作为广汽三菱的主要销量来源车型又是如何呢？
实不相瞒，本来欧蓝德的国产将价格进一步下探，且成功带动了销量的增长，甚至可以月销破万辆，但今非昔比，现款欧蓝德的销量已经出现疲软，如今月销量甚至已经不足5000辆了（虽然还是销量支柱），那么新车换代势在必行了。
日前，我们从相关渠道了解，全新一代欧蓝德预计将于明年率先在海外市场发布，并且会在第二季度正式上市，最关键的是，国内市场也将以最快的速度进行同步更新。
结合此前曝光的新车伪装谍照和新车的渲染图，新车将会采用全新的设计语言，更是年轻时尚。相同时，新车将会延续现款硬朗外观的风格。
基于雷诺-日产-三菱的CMF平台，新一代欧蓝德不仅会比奇骏的尺寸更大，动力方面，还将会搭载日产的1.5T涡轮增压发动机，不仅如此，还将会提供2.4L发动机+电机组成的插电混动系统。
写在最后：
欧蓝德作为广汽三菱全村的希望，就期待明年的更新上市了，无论是产品力还是价格上，都将对三菱影响深远。
