中国的芯片现状如何？ 著作权归作者所有。原文作者：老和山下的小学僧 原文来源：公众号|老和山下的小学僧 。已被和谐）。（删减版）：。
铁路路基填筑是怎么分路堤以下，基床底层和。 高速铁路路基基床表层一般均由两层结构组成，日本、德国、法国、西班牙均如此。上层大多要求填料变形模量大，渗透系数小。但这两个要求的统一是较难满足的。。
地基基床系数怎么用，那本书的规范上有取值？ 地基上2113任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降5261量s成正比，这个比4102例系数就是基床反力系数（简称1653基床系数），基床系数可以理解为土体的刚度，基床系数越大，土体越不容易变形。基床系数：基床反力系数(温克尔系数)弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值。又称温克尔系数。这个是文克勒在1867年提出的文克勒地基模型（弹性地基梁）中的基床反力系数吧，文克勒假设：地基上任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降量s成正比，p=ks，这个比例系数k称为基床反力系数，简称基床系数。扩展资料：基床系数的确定比较复杂，它又不是单纯表征土的力学性质的计算指标，还受基底压力的大小和分布、压缩性、土层厚度、邻近荷载等等的影响。有些书推荐按基础的预估沉降量或者载荷试验成果来确定。K的取值可参阅说明书中的附表，在同一类土中，相对偏硬的土取大值，偏软的土取小值，若考虑垫层的影响K值还可取大些，当有多种土层时，应按土的变形情况取加权平均值。K值的改变对荷载均匀的基础内力影响不大，但荷载不均匀时则会对内力产生一定的影响。应适当调整K值，选择较理想的内力与变形的K值，并最好使垂直位移不出现负值。参考资料来源：。
