为什么大多气缸都用排气节流阀不是进气节流阀？ 排气节流方式使得排气腔具有一定背压，有利于控制活塞运动速度的稳定；而进气节流只能靠调节进气流量，流量不稳定、排气腔压力小，都容易导致速度波动，不利于控制。当然理想情况下，进气就节流和排气节流可以达到同样的目的，但是实际情况是是活塞在气缸中的运动总会受摩擦力，也会有泄漏，且行程中的摩擦力不稳定，因此有时会出现爬行等现象。所以排气节流通常效果更好。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。扩展资料：流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，。
一般进气歧管的绝对压力是多少？ 在40-80KPA之间歧管真空不2113只可用来供给5261判定引擎负荷的压4102力讯号，还有许1653多用处呢！如煞车也需要版利用引擎权的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：影响进气歧管压力的因素主要有3个：1 节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；2 发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；3 密封性能：包括进气歧管和气缸的密封，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。参考资料：-进气歧管
空气压缩机进气口，为什么开始吹气了，应该是吸气，怎么处理？ 是因为空气压缩2113机使用日久，气5261缸进气4102口阀片被尘埃污垢积成炭化，1653以致活塞版供气时本应将进权气口阀片被气压封闭而却出现漏气，形成部分压缩空气在进气口喷出。处理方法：将气缸盘头拆卸下来，就会见到进气口吸、排气阀片，将阀片表面和气缸盘头进气口内面的尘埃污垢清理干净后装回。
