中桥轴间差速器的作用 应该是应对 中桥与后桥之间的转速差的，因为他们的转速不可能完全相等。
为什么在全轮驱动的汽车上设置轴间差速器？ 由于前后轮的动力半径会有差别，在行驶中会产生前后轮子行进不同步，出现推拉干涉，会对传动系统有冲击，并且多消耗发动机功率，磨损轮胎。设置轴间差速器就是为了避免这种情况。
前、后差速器与中央差速器的区别？ 一、性质不同1、前、后差速器性质：能够使左32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333433623732、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。2、中央差速器性质：为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器。二、特点不同1、前、后差速器特点：当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，两个驱动轮在两个相反方向产生附加力。由于“最小能耗原则”，两个车轮的转速会不同，从而破坏三者之间的平衡关系。并通过半轴反映在半轴齿轮上，迫使行星齿轮的生产减慢了内半轴的转速，降低了内半轴的转速加速外半轴，实现两侧轮速差。2、中央差速器特点：采用普通对称圆锥齿轮结构、可以在汽车转弯时正常工作的差速器，它的行星齿轮组中没有锁定装置。如果一辆四轮驱动的汽车在前、中、后三个开放式差速器上。如果其中一个车轮打滑，汽车的所有动力都会浪费在这个车轮上，而其他三个车轮则不能。在越野车领域，开式差速器会影响越野性能。扩展资料：差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。这个函数是微分的最基本的函数。至于中央差速器、防滑差速器、LSD差速器和汤姆逊差速器，。
