提到比亚迪，相信很多人都会对它的新能源汽车技术印象深刻，作为全球最早研发新能源汽车的品牌之一，经过多年的深耕，比亚迪的新能源汽车技术已经达到了国际一流水准。
其实，在传统燃油车领域比亚迪也是有着突出成绩的，许多人可能不知道，比亚迪其实是国内最早研发成功涡轮增压发动机和双离合自动变速箱的车企，只不过因为近几年比亚迪将研发重心转移到了新能源汽车上，所以其燃油车发动机和变速箱技术已经多年未更新了。
这台新的1.5T高功率发动机参数非常亮眼，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，发动机热效率为38%，新发动机的出现一下子把比亚迪的发动机技术推向了全球领先水准，仅次于本田地球梦1.5T高功率发动机（194匹马力，峰值扭矩260牛米），强于之前排名第二的福特EcoBoost 1.5T发动机（181匹马力，峰值扭矩为240牛米）。
而之前国内最强的长安blue core蓝鲸1.5T发动机，最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，也完全被比亚迪的新发动机比了下去。
个人觉得，“骁云”动力总成的问世，标志着比亚迪的产品战略发生了重大变化，比亚迪最初搞插电混动汽车的目的就是为了用电动机系统来弥补燃油机系统的短板，更准确地说就是弥补发动机功率低，双离合变速箱顿挫、过热的短板。当时比亚迪的心思都在电动技术上，燃油车就是“破罐子破摔”了，插电混动相当于用电动技术来搀扶着燃油车走路，走完其最后一程，也就是燃油时代向电动时代迈进的过渡期。
然而比亚迪没有想到，这个过渡期太长了，如今电动化时代依然没有到来，燃油时代还会延续很久，比亚迪终于看清了这一点，所以才转变策略推出了全新的“骁云”动力总成，近期发布的宋plus是首款搭载此动力总成的车型，据悉接下来还会有2.0T高功率发动机问世。
