发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？ 发动机发动机冷却系2113统大，小循环的5261工作原理时利用水4102经过散热器进行的循环运动。冷却1653系统大循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。冷却系统小循环：小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。扩展资料：汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。参考资料来源：-汽车发动机冷却系统
的作用是什么？发动机的冷却强度为什么需要调节 发动机需要工作在一定的温度范围内，温度过高会造成润滑不良，使机件加速磨损；温度低时，燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚，造成腐蚀而加速磨损.不管是风冷还是水冷，散热。
发动机冷却强度的调节方法 以闭式冷却方式的天然气2113机为例，冷却5261调节主要由高低温循环水来进4102行冷却1653。它的调节装置一般是控制风扇偶合器的温控阀。一般有自动和手动两个档位，在自动时是根据热敏原件的反馈进行转速的调节，很节能。手动时是强制冷却，风扇转速固定，不节能。高温水主要是给缸套等进行冷却（出水温75~85），低温水主要给中冷器和机油冷却器进行冷却（出水温度15~45）。其中中冷器的进水温度必须小于45，否则极易引起爆燃。
