由于疫情的影响，许多车企并不好过，从国内今年第一个A级车展——成都车展中就能够看出端倪。除了那些豪华品牌，以及部分不愁卖的合资品牌和强势自主品牌选择在成都车展发布新技术、发展规划、产品布局、营销走向等，其余品牌都将产品列为重点，直截了当的说，就是为了卖车。因此，部分已经亮相的车型又在成都车展拿出来进行区域上市，或者将原有产品进行升级扩大“质价比”优势，以求在成都车展实现一个开门红。
东风风光580就是其中一个例子，它将改款车型带来成都车展，同时为了突显它相比前代车型的升级进化，将新车命名为“风光580红星版”，这一命名有别于当下流行的Plus、MAX等方式，具有浓郁中国特色。
为何会这样命名？官方的回答为颜值红星、驾驭红星、空间红星、智能红星、质保红星的五星品质。那么风光580红星版能否“风光”，蜀锦将尝试进行解答。
月销1万辆，为何存在感还不强？
当发布会的屏幕上投映出，“风光580上市4年来已收获50万用户的信赖与认可”时，现场观众大多数是惊讶的。因为这句话意味着，风光580的月均销量在1万辆左右，这样的销量成绩在汽车市场绝对属于一辆“街车”，但实际风光580并未给他们带来街车的印象，反而是其存在感较低。蜀锦认为会有这样现象的原因在于，风光580的设计太过普通，没有让消费者对其有深刻记忆的设计亮点。
此次，风光580红星版本虽然整体造型与前款车型相同，但是车身设计上增添了一些记忆点，比如原有的横条式进气格栅换装为矩阵式格栅，大灯组造型经过重新设计，车身颜色增加撞色搭配。虽说受限于成本因素，外观变化并不多，但能加深消费者对该车的印象，对于销量的提升有一定帮助，至少它能够被消费者记住了。
另外，撞色的颜色搭配，也让其车顶有了溜背式的视觉感官，相比前款车型更能迎合当下消费者的审美需求，而且并没有影响车内的乘坐空间，这无疑是一个较为讨巧的做法。
除了颜值上的升级，风光580红星版还对车辆的操控进行了提升，官方给出的数据是，升级后麋鹿测试最大通过车速可达70 km，蛇形最大通过车速可达85 km。当然我们抛开极限测试不谈，这一成绩对于操控的提升，有显而易见的帮助，至于能否如同数据一样赶上合资品牌车型，蜀锦试驾后将进行解答。
5座版本与7座版本更值得购买
此次，风光580红星版新增了1.5T高功率版本，最大功率达到180马力，搭载这台发动机的车型售价也达到了10万元以上，拉高了车型的价格高度。然而这台高功率发动机所匹配的是CVT变速箱，在家用舒适与平顺性方面表现较为出色，但并不足以完全发挥出这台发动机的功率，它的存在更像是拔高车系的价值，增加中低配车系的可买性。所以，蜀锦建议选择原有的1.5T低功率发动机版本即可，且最高售价没有超过10万元，相比竞品车型更有竞争力。
而且，对于10万元以下的自主品牌来说，动力也不应该放在首位，空间是否够大才是主流需求，因为这个价位区间消费者，多为家庭第一辆车，需要满足全家人的出行舒适性。在空间方面，风光580 红星版拥有接近4.8米的轴距，并提供了5、6、7三种座椅布局形式，不同家庭对出行的乘坐需求都能够得到满足。
在这三种座椅布局中，蜀锦更推荐5座版与7座版，因为风光580红星版虽然车身尺寸比同级别车型有一定优势，但是第三排座椅还是不能保证长途出行的舒适性，因此6座版本在长途出行时更多属于4座版本车型，那么选择5座版本充分利用车辆大空间，或者选择7座版本满足偶尔的应急出行需求，要比6座版本更为合适。
超长质保，打消购车顾虑
有许多消费者对于购买自主品牌车型心存顾虑，总会担心自主品牌车型在可靠性方面不如合资品牌，哪怕前期购车消费者已经用体验回答了产品的质量，依然不能缓解待购车消费者的顾虑。
要想解决这个问题还得从根源入手，彻底打消消费者疑惑，才能让消费者放心大胆的购车。因此，风光580红星版为车主提供7年或者15万公里的质保，而同级别产品大多为3年或10万公里质保。虽然，已有自主品牌采用类似的做法缓解消费者购车顾虑，但风光580红星版所提供的超长质保并未玩文字游戏，限定首任车主，这就意味着在你出售或者置换时，下任车主也能享受到一定时长的质保，能在一定程度上可提升产品的保值率。
蜀锦畅言：
不可否认，东风风光此次参展目的，还是将卖车放在首位，而没有进行其余方面的宣传，哪怕风光580在4年时间取得50万客户的信任，这样一个值得大书特书的事件，也仅仅是在新产品发布时一笔带过，节约时间向观众讲解新车的产品升级。虽然，风光580红星版仅是在前款车型上进行升级，但是每一个升级都契合了市场的需求，在10万元价位区间的市场中，进一步的站稳了脚跟。
