在2020年成都车展上，神龙汽车推出了旗下首批插电混动版车型东风标致4008插电混动版及东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动版，售价分别为24.97~25.97万和23.47~26.47万元。两款车型采用相同的动力总成，有趣的是这也是东风PSA在华销售的首批四驱车型。
在外观和内饰等静态部分，两款车型采用了相同的思路，也是最节省的思路，即与燃油版没有任何区别，标致4008插电混动版依旧保持着犀利前卫的外观设计语言和飞行器驾驶舱般的科幻内饰，显得更加年轻时尚。而雪铁龙天逸PHEV则同样保持着个性十足的多层次分体式格栅和大灯组前脸造型，内饰部分也依旧有着非常个性的方向盘及空调出风口等细节元素，有着更加法式浪漫的定位。
本次新车的重点当然在于首次引入的插电混动总成，两款车型都搭载了一台1.6THP发动机加前后双电机组成的插电混动总成，其中发动机最大功率200马力，前置电机最大功率110马力，后置电机最大功率113马力，组成综合最大输出功率302马力，最大扭矩520牛米的混动总成。
与同级别竞争对手相比，PSA的这套插电总成采用了P0+P2+P4的混动方案，算上BSG电机之后，实际上有三电机协同工作，显得相当的复杂，可能是由于复杂的结构所致，两车在后悬挂也换装了多连杆独立悬挂，同时也借助后桥电机帮PSA在华车型圆了一个四驱的梦，与之匹配的是8AT变速箱，带动能回收B档同时配备换挡拨片，并有纯电动模式、混动模式、运动模式和四驱模式可供选择，13千瓦时的锂电池组充电续航里程可达58公里，百公里加速方面雪铁龙天翼为7秒，而标致4008为7.1秒。
从混动系统的复杂程度上来讲，本次东风PSA两款车型的定价可以说颇为有诚意，但如今的局势下能否拯救衰败之中的PSA在华销售局势还有待市场的考验，值得期待。
