中国的第一条电气化铁路是哪？什麽时间？ 1961年8月211315日建成我国第一条电气化铁路—宝成铁5261路宝（4102鸡）凤（州）段。这条电气化铁路的1653供电制式最初是按3000直流制设计的。后来了解到法国、前苏联、日本已成功采用了新的电流制—工频单相交流制。经过专家教授们反复论证对比，于1975年4月决定改用25KV工频单相交流制，这种供电制式的确定，避免了我国电气化铁路发展中的弯路，为我国电气化铁路的发展打下了良好的技术基础。扩展资料：中国电气化铁路发展：20世纪90年代有10条线共计2795.76Km电气化铁路建成交付运营。1998年5月28日，广深线准高速电气化工程竣工，8月28日正式投入运营。经过电气化改造，2000年9月，第三线电气化竣工通车，成为全国第一条的三线并行、全线封闭、全程电气化铁路。2003年10月12日，秦沈客运专线正式开通运营，成为当时国内技术最先进的铁路，也是国内第一条真正意义上的高速电气化铁路。2008年8月1日京津高速电气化铁路开通运营。2009年4月1日合武高速电气化铁路开通运营。2009年12月26日武广高铁电气化铁路开通运营。2010年2月6日郑西高速电气化铁路开通运营。我国电气化铁路进入了高速电气化时代。2012年12月17日，京九铁路全线完成电气化改造，标志着我国普速。
铁路的复线率与电气化率是什么？ 1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。扩展资料：复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。参考资料：知网-复线率 -电气化铁路
中国的电气化铁路大概得什么时候大面积普及？ 1961年8月15日，我国建成第一条电气化铁路—宝成线宝风段，到2004年已经43年了。在这42 年中，我国电气化铁路建设有了迅速的发展，取得了巨大的成就。四十余年建设历程我国电气化铁路建设，是在新中国成立后才开始的，比世界其他几个电气化铁路大国一般要晚半个世纪。19 61年8月15日，在新建的宝成线宝鸡至凤州段建成了我国第一条电气化铁路，全长93公里。这条电气化铁路运营后，很快就显示了蒸汽机车和内燃机车不可比拟的优越性。后来，由于国民经济调整，基本建设战线缩短，再加上当时人们对电气化铁路在提高运输能力和促进国民经济发展中的重要作用认识不深，致使我国刚刚起步的电气化铁路建设停了下来。到了60年代末，为了加速大西南的建设，沟通西南地区与全国的物资交流，宝成线凤州至成都段的电气化又重新上马。经过电气化建设者们几年的艰苦奋战，于1975年7月1日，676公里长的宝成电气化铁路全线建成通车。它的建成在我国铁路建设中产生了重大影响，受到了社会各界高度赞扬。1973年9月，阳安线电气化铁路也动工修建，并于1977 年6月25日建成通车。但在1978年以前，我国电气化铁路建设是非常缓慢的，从开始修建算起，用了整整20年的时间，只修建了宝成线和阳。
