谈起斯柯达这个品牌，大家可能都会想到大众，纵观斯柯达在国内的多款车型，基本都是大众旗下车型的"衍生车型"。
在中型车这个级别当中，你也可以说斯柯达的速派（老款叫昊锐）就是基于大众帕萨特而衍生的一款车型。
不过，斯柯达的保值率却无法和大众比，就拿斯柯达昊锐来说，11年上牌的大众帕萨特现在的市场价格大概在7万多，而11年上牌的斯柯达昊锐却只能卖到5万多。那么，为何二手的斯柯达昊锐要比同年的帕萨特便宜两万多呢？
其实，这并不是斯柯达的品质不够优异，这仅仅是斯柯达品牌在中国溢价比较低，在欧洲，帕萨特是“老头车”的代表，而斯柯达更年轻一些。
所以才导致了其较低的保值率。那么，斯柯达昊锐在其他方面的表现到底如何，接下来让我们一起来深入了解一下！
外观方面，斯柯达昊锐采用了其家族式的设计风格，但还是能够看到些许的"大众风"，直瀑式的进气格栅营造出了较强的冲击力，硬朗的车身线条衬托出了几分德系感，而圆润的尾部造型则使这台车看起来更加大气。
内饰方面，黑色与米色拼接带来了适合家用的氛围，双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望，而贯穿式的木纹装饰板则带来了几分商务气息。四幅式方向盘可以说是内饰的一大败笔，虽然握感不错，但是造型太过于老气。
配置方面，这台斯柯达昊锐配备了8气囊、ESP、自动泊车入位、主驾驶座椅自动调节、自动头灯、后风挡遮阳帘和温度分区控制等功能，相比起同年的帕萨特来说，配置明显更胜一筹。
此外，论车内空间，昊锐在同级别车里可以称得上“无与伦比”，在欧洲打车，4个人带四个30寸行李箱和四个登机箱，都能装进昊锐的后备箱。
空间方面，昊锐的后排座椅要比帕萨特和迈腾都要宽敞，腿部空间超过同时期的宝马5系。
动力方面，这台斯柯达昊锐搭载的是来自于大众的1.8T涡轮增压发动机，峰值输出功率可达118kw，峰值输出功率可达250N·m，与之匹配的为6挡手自一体变速箱。据官方数据显示，新车状态下完成零百加速需要9.1秒，对于这台近十年车龄的昊锐来说，车况好的情况下，零百加速时间仍然能够保持在10秒内。
准确的说，如今在国内的帕萨特也是“衍生品”，因为真正延续德国帕萨特血统的是迈腾，而帕萨特更像是专为中国人喜好而改造的车型。2011年款的昊锐更忠实于欧洲原车型，因此在平台上还比同时期的帕萨特先进一代。
