各位车迷朋友大家好！在2020成都车展上，马自达全新压燃版本马自达3-昂克赛拉与CX-30正式在国内首发亮相，两款新车都将搭载马自达独立研制的创驰蓝天2.0L SKYACTIV-X汽油压燃发动机，引起现场众多观众和媒体的驻足，可谓是赚足了眼球。接下来睿哥就带大家看看马自达3与CX-30压燃版车型，看看是不是你的菜。
众所周知，目前只有柴油发动机才能实现压燃点火技术，与汽油相比，柴油自燃温度只有220℃左右，黏度大且不易蒸发。依靠较高的压缩比，压缩行程将混合气压缩到燃点，没有火花塞就可以实现自动着火、而汽油燃点比柴油高，燃烧速度快，不能通过高压缩比的方式来进行压燃。通常情况下汽油发动机采用高压缩比很容易造成气缸爆燃，对汽油发动机损害非常严重。目前汽油发动机压缩比通常在8：1到10：1范围，而马自达是个另类，可以做到15：1左右，属于全球最高。
而马自达研发的全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机，这款发动机拥有马自达独立研发的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，通过火花塞点火与压燃点火之间完美切换，如今以来不仅可以显著提升动力输出，还可以有效降低油耗，更加环保清洁。
据马自达官方人员介绍，Skyactiv-X在部分工况行驶过程中，发动机通过火花塞点火，然后在行驶过程中，火花塞可以从点火切换为增压模式，实现汽油压燃，尾气排放更加清洁，理论上热效率可以突破50%，要知道目前丰田最先进发动机热效率才41%，提升了将近10%，不得不说马自达黑科技真的太牛了。
全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机，在提升压缩比的过程中，大幅减少了发动机爆震现象，不仅显著提升发动机工作效率，同时还能降低油耗。据悉，SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机，最大功马力可达180匹，最大扭矩为230N·m，扭矩相比现款提升10%，压缩比15：1，空燃比为36.8:1，百公里油耗仅5.2L，油耗表现提升10-20%。
可以说马自达将自吸发动机做到了与涡轮增压发动机的动力输出，同时油耗比绝大多数同排量自吸发动机都要低，值得注意的是压燃版马自达在动力上，终于超过了思域这一大劲敌，对于热衷操控的消费者来说，马自达终于翻身了。
新款压燃版马自达3与CX-30，在外观方面与内饰设计上保留了现款设计，延续家族魂动2.0设计理念，新车沿用家族盾形大尺寸进气格栅，搭配点阵式镀铬条元素与犀利狭长的柳叶形LED灯组，显得时尚潮流。
而车身尾部采用双边单出镀铬排气管，车尾右下方位置有“e SKYACTIV X”的标识，表明新车是搭载全新压燃发动机的版本，这个标识就是与现款唯一不同的地方了。
内饰保持原有的轻奢风格， 线条优雅的中控台设计显得简洁大气，用料做工被大面积软性材质覆盖，搭配手工缝线工艺，无论是触感还是视觉感，都显得非常高级。
尺寸方面，两款车型均与现款保持一致。其中马自达3昂克赛拉，长宽高尺寸分别为：4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，空间表现大家自行脑补吧。而CX-30长宽高车身尺寸分别为：4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。空间对于马自达来说就不要有过多要求了，因为咱们吐槽也没用，人家马自达是不会为了降低操控性，去妥协加大乘坐空间。
总结，如今压燃版马自达3昂克赛拉在动力表现上，终于超过了思域这一大劲敌，对于热衷操控的消费者来说，马自达终于翻身了。对于两款压燃版车型，你会购买吗？欢迎各位朋友留言评论，咱们一起交流探讨！
