电喷车如何控制喷油脉宽 发动机的喷油脉宽和喷油时间有什么区别

发动机的喷油脉宽和喷油时间有什么区别 没有区别。喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。喷油脉宽的数值单位是毫秒(ms)，实际上也就是时间。发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。喷油脉宽与转速是什么关系？ 喷油脉冲宽2113度是发动机微机控制喷油器每次喷5261油的时间长度，是喷4102油器工作是否正常的1653最主要指标。该参数所显示的喷油脉冲宽度数值单位为ms。该参数显示的数值大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气，该参数显示的数值小，表示喷油器每次打开喷油的时间较短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度没有一个固定的标准，将随着发动机转速和负荷的不同而变化。扩展资料：注意事项：1、发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭。2、发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。3、在进气歧管压力传感器失效后，控制系统用节气门位置传感器信号代替而进行混合气的基本控制，在这时车速的急加速和急减速性能变坏。参考资料来源：-喷油脉宽参考资料来源：-转速喷油脉宽范围 在正常的排量2.0汽车上，脉宽可以从怠速的2.8MS到全负荷的30MS。怠速的脉宽为3.8MS，全负荷的脉宽为30MS。扩展资料发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。参考资料：-喷油脉宽喷油脉宽大是什么原因？ 喷油脉宽大的原因可能如下：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看的，如果怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成的，如果怠速正常，那么就是氧。汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细 对于电喷车来说，转速不是决定油耗的唯一因素.影响油耗的另一个因素是喷油脉宽.电喷车的瞬时油耗=喷油脉宽*发动7a64e78988e69d8331333335323361机转速.喷油脉宽听起来很神秘，其实就是在发动机一个运动周期中（吸，压，爆，排）喷油时间的长短。不是司机能直接控制的，是由行车电脑ECU控制的.一般在2ms-10ms（毫秒）之间。即最大脉宽竟然是最小脉宽的5倍！低转速下大脚轰油，虽然转速低，但电脑会大幅增加喷油脉宽多喷油，是很费油的，轻油门高转速运转时电脑会把喷油脉宽调的很低，喷油量少，因此并不会费油。例如低转速1500转，大脚给油，喷油脉宽被调到9。则9*1500=13500（MG）而轻给油3500转耗油：3500*2。5=8750（MG）注意：高转速不等于急加油。可以看出，轻油门高转速更省油，发送机工作也更轻松，提速也更快，此时发动机的功率处于最大功率的80%以上。工作自然轻松。能费发动机吗？不会的。如果总在低转速下就换挡，换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门。发动机虽然在猛烈喷油。但输出扭力小，提速慢，这就延长了大油门下的工作时间，本来就比高转速费油，延长加速时间会更加费油。上面算的是瞬时油耗，实际油耗还需乘以工作时间的。而运行同样的路程。。

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