气动升力 我国创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时速由200公里-250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了‘踏面接触应力’比欧洲标准降低10%-12%的新突破；车体的气密强度从4千帕提升至6千帕，提升了50%，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性.
如何用fluent计算出焦点（气动中心、升力增量作用点）的位置啊 用Fluent计算了某飞行器的升力系数Cy、阻力系数Cx和俯仰力矩系数mz。（计算了各个攻角和俯仰舵偏组合时的情况）。可以得到数据表格形式如下攻角为0°时俯仰舵偏 升力系数 。
求科普飞机中的（气动中心，升力中心）（压心，焦点）间的联系和区别以及一针见血的判断方法？ “在对称翼型上这三个点可以统称为升力中心”可是貌似每个名词都有各自的意思，小白入门轻喷.—…
