新能源车是未来出行方式的流行趋势，节能环保、出行更经济。但是对于消费者来说，光有智能化、续航能力并不具有足够的说服力，那么梅赛德斯奔驰在新能源上的制造又是怎样的呢？让我们通过奔驰首款纯电SUV：EQC一起上南天门看看，豪华品牌的新能源车如何收服汽车媒体人的心？
靓眼的辨识度，EQC=豪华与优雅
奔驰车给消费者带来的直观感受便是气质上的高端、典雅，EQC同样继承了豪华品牌的气质，质感明显的进气格栅配合具有线条感与设计感的前大灯，给人一眼奔驰的既视感；腰身则增加了线条的勾勒，兼顾了力量展示的肌肉感与澎湃动力的运动感；而超大轮毂的搭配更是吸引着颜值党的消费者们。
在内饰设计上，中控屏与仪表盘的贯穿一体化设计，能够清晰的展现车辆信息，智能车机的操控交互不亚于任何一款主流APP，逻辑清晰、层级分明，任何使用智能手机的人都能够在最短时间掌控EQC的智能车机操控系统。
除了现代化的操控体验，EQC乘坐的舒适度是非常高，同样继承了奔驰品牌的豪华感，无论是座椅的材质还是内饰装饰的包裹质感，给人以赏心悦目的体验感受。
打破质量守恒定律，EQC续航越开越多
奔驰EQC作为奔驰品牌首款纯电动新能源车，搭配的黑科技能够使得所有消费者叹为观服。在本次的试驾路程上，拥有三分之一的盘山路段，无论是油耗还是电耗都是非常不友好的路段，在之前的高速公路及城市道路表现中，奔驰EQC的电耗实现了一公里仅几分钱的表现，而在盘山公路上则有着明显的提升，不过，奔驰EQC亮眼的不只是电耗表现，而是其能量回收系统。
尽管在蔚来新能源车上，都听过并见过能量回收系统，但从未有过一辆纯电动车能够实现接近50%的实际续航回复能力，在去往南天门的路上，将EQC的行驶模式设置为D（标准）状态，在下坡路段偏长的路程上，能够达到20%左右的能量回收效率——行驶4公里回复1公里。而在D-（中度回收）状态，下坡路段能够实现50%的能量回收效率，经过我们的实验，一段约8公里的长下坡路段，奔驰EQC续航里程多了近4公里，而在电池的能量表现上更是证实了能量回收系统的真实表现。
事实上，奔驰EQC的续航表现取决于三种档位的选择，D档、D－档、D＋档。而三种档位在实际操控中表现出截然不同的动力、操控、能耗表现。在城市道路中，D＋档能够使得驾驶员在拥堵的城市交通中，游刃有余的跟车、超车，在松开油门后，仍然会提供相当的动力给予到车辆上，给我的个人感受就像在开一台精致的燃油车。而D档则是满足了所有场景的用车需求，事实上，无论是拥堵的城市交通还是高速公路，或是盘山公路，D档都能够使得驾驶员用最轻松的姿态操控EQC，而能量回收也拥有不俗的表现。至于D-档，确实拥有非常优秀的能量回收表现，但是在操控上会大打折扣，因此是一项适用于长下坡路段的经济操控形式。
稳固的底盘+静谧的隔音=豪华纯电车
奔驰EQC在山路的表现用体贴来形容的话，那么奔驰EQC在高速路及质感表现上，则是惊艳二字。感受底盘及车身稳定性的描述，更需要消费者亲身感受，但请相信我，当你能够试驾到这款车的时候，你会跟我一样发出惊讶的叹声。
新能源车的构造本身不同于燃油车的悬挂系统，因此当我驾驶着EQC行驶至80公里/小时的时速时，惊讶于车身的稳定性所带来的时速不匹配感。也就是说，实际速度80公里/小时开起来的感受只有约40公里/小时一样，挂档至D＋，则能在几秒钟之内提升至160公里/小时的时速，才让我感受到是在限速120公里的高速路上行驶，尽管这样的状态只是测试了其加速度与稳定性，但是相信这款车的操控能使得你驾驶得非常安心。
豪华二字除了操控来诠释，在驾乘体验上依然称得上独具匠心，搭配柏林之声的EQC在音效上非常震撼，无论是高音或是低音，车内的安静环境能够使得EQC内呈现出影院式的享受。
写在最后
奔驰EQC一如既往的继承了品牌的豪华质感，在新能源车的理解上，奔驰EQC以驾驶员安全为本，搭配的诸多科技只为带来舒适、精致的出行生活，而奔驰EQC更是推出了"三好"计划，一是3.99万元先享补贴、二是10万元首付，3333元月供、三是3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。奔驰EQC作为一款别具一格的纯电动车，在购车优惠上更是给到了史无前例的政策，这还不心动吗？心动不如行动，快去试驾感受吧！相信我，只有坐上EQC，真正驾驶体验后，才知道什么叫做奔驰EQC！
