哈利？厄尔在汽车行业取得了哪些成就？ 通用旗下的别克品牌Y-Job汽车，被公认为是汽车产业中的第一辆概念车。设计它的是时任通用汽车首任首席设计师的哈利？厄尔。别克Y-Job拥有平滑的车身曲线和突出于车身的水平。
哈利·厄尔的车身创始人 哈利·厄尔的设计才能最初得到CADILLAC的西海岸销售商唐·李的发掘，被邀请到通用公司组建艺术色彩部，首创了汽车工业中专门从事车身内部设计和造型的部门。早在此前的5年—1923年，通用董事会就要求其工程师查理·卡特林成立一个油漆涂装委员会，这在当时是相当有争议性的决定，但它也是当时击败福特MODELT的有力武器。从这个意义上说，当时通用的总裁阿佛列·史劳恩，才是汽车造型设计构思的创始人。而哈利·厄尔正是将阿佛列·史劳恩的“一车多用”理论付诸实践的人。他生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在他父亲的工厂工作。他被邀请到底特律，作为新部门主管。同年5月，他开始面向全美汽车工业招募人才，到1928年1月，艺术色彩部已经拥有50位员工。而且，人们发现，通用设计部从那以后逐渐形成默守的传统：尽管许多其他车厂的设计师都希望进入通用，但几乎从未受雇，通用的设计师主要来自学校、大学、公司内部或分公司，一旦进入，就会成为其竞争对手炙手可热的招募对象。
厄尔的概念设计 概念车设计的鼻祖哈利·厄尔是一位穿着时髦的人士，曾被《绅士·杂志》评为最有风格衣着人士之一，但也曾被评为不善沟通，不善外交沟通。汽车设计方面，他总是寻找新颖的感觉，但却总是小心地避免过于激进的设计，他以一丝不苟的态度，指引通用一步一步前进。1937年，他将原来所在的部门更名为造型部，以庆祝世界上第一台概念车别克Y-Job的诞生。别克Y-Job汽车被公认为是汽车产业中的第一辆概念车，时任通用汽车首任首席设计师的哈利·厄尔设计了它，底盘则由当时的别克首席工程师查尔斯改进。别克将它称作“Y”，因为许多汽车制造商都把试验车命名为“X”。在此后的数十年中，这个超前的设计也成为了各家厂商争相模仿的对象，别克Y-Job量产之后也成为哈利·厄尔的坐驾。除此以外，Y-Job车型对汽车设计行业最大的贡献还在于哈利·厄尔惯用的黏土模型技术的使用，这使得汽车的外形设计更加灵活多样，这项技术直至今日仍被广泛采用。二战结束后，厄尔开始为通用汽车巡展设计车型，庞蒂亚克火鸟系列便是这个时候的作品，庞蒂亚克火鸟系列开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格，张扬、奔放的造型美国味儿十足，极富特色。1940年，哈利·厄尔升任通用汽车副总裁，这是当时汽车造型。
