加氢入口氢含量过高过低有哪些危害 如果进料量不变、氢纯度不2113变，仅仅循环氢变化5261，实际就是4102氢油比变化，通过调整循环氢气的流量来控制反1653应器入口氢油体积比。一般要控较大的氢油比，采用较大的氢油比有如下好处：1可以使反应器床层操作温度平稳。大量的循环气体可以及时地把反应热从系统带出，使反应器温度容易控制平稳。2可以保持系统有足够的氢分压，使加氢反应易于进行。3较低的氢油比可使反应氢分压降低。在压力不足时，往往受热力学平衡限制，原料中稠环芳烃会产生一定程度的缩合反应，导致催化剂表面积炭，使催化剂失活而降低催化剂使用寿命。过剩氢气可以起着保护催化剂表面的作用，在一定范围内，可以防止油料在催化剂表面缩合结焦。但是，增加氢气量，也会带来一系列的缺点：高压管线加粗，能耗增加，系统压降增大。氢气量进一步提高，使油品和催化剂的接触时间缩短，从而导致反应深度下降。影响氢油比的因素：进料油量、新氢量及循环氢量、氢气纯度。
渣油加氢氢分压与氢耗有什么联系 渣油加氢与其他油类加氢类似，都是通过氢气与原料在催化剂作用下进行一定的反应。氢分压是指反应混合气体中氢气占有的比重，比重约大，说明氢气的占有的气相分压就越大；氢耗是指单位原料反应中所消耗掉的氢气量。而提高氢分压有利于深度加氢，氢消耗也就会增加，这就是他们之间的联系。一般情况下，渣油与氢气的氢油比在800~1200左右是比较合理的，而吨原料氢耗大约0.1吨左右。采纳哦~
提高加氢装置氢分有那些途径？氢分压高对反应有何影响？ 参考答案：加氢精制要提高反应深度，需要有足够的氢分压，而循环气量是比较次要的，通常要维持足够高的氢分压，最经济的方法是提高总压力，而不是提高循环气量。氢分压高。
