对于北京来说，京牌摇号的指标简直是千金不换，而且都已经排到了“猴年马月”，即使是新能源绿牌的指标也要等个好几年，对于有通勤需要的北京人来说，能上京牌的货车无疑成了“药方”，奇瑞旗下捷途汽车另辟蹊径，在北京推出特供捷途X70货车版，丑是丑了点，最主要的是能上京牌。
捷途X70货车版也只有在北京能见到，而且在北京见到的几率比玛莎拉蒂还要高，这款车自动挡售价105000元，配置相当于自动挡99900元的乘用车那款，前脸外观设计基本一样，主要是看起来非常大气。
尾部就能看出端倪，侧面和后方有大量的反光条，而且后车窗和侧面车窗都是封闭式的，这完全是基于货车打造的车型，尾灯和LOGO等方面都没有变化。
侧面的后车窗是封闭式，反光条延伸到车尾，轮毂依然是运动设计，而且还是20寸大轮胎，车顶还有行李架，这些都没有省略，比乘用版贵了一丢丢，能上蓝牌还是比较划算的。
当然大部分买这车就是为了车牌，谁也不想自己每天上下班的车子喷的花里胡哨，还有反光条和封闭车窗，即使坐在后面也会不舒服，很多买来之后都会进行改装，后排恢复座椅原样，但是外观不能变。
这台车的行驶证也会显示小型货车，而不是小型轿车，原厂做的还是比较精致，拆掉了后排座椅，还用遮挡把后方给挡住了，注意的是这台车没有全景天窗。
后排完全放平，空间非常大，至少搬家还是比较合适的，买了这车的朋友估计没少帮朋友搬家。
其实捷途X70的做工不用多说了，比起皮卡要精致太多，4S店表示改回suv的费用是7000元，每年代验车费800元，毕竟这是一台商用车。
作为车主，开着这台货车虽然进不了五环，但起码能在边上开一开，节假日也可以进去走一走，这么个大块头在大街上开，车主也表示很无奈，如果能摇到号谁还买货车？也是无奈之举。
捷途X70本身做工一点问题都没有，全液晶的仪表盘、大尺寸中控屏，还支持车联网功能、并且1.5T发动机的功率不弱，扭矩也有230牛米，变速箱从之前的8AT变成了现在的6DCT，支持国六排放标准。
在北京购买货车、皮卡通勤都是权宜之计，另外建议购买这台车的朋友尽量不要改装后排，如果被交警叔叔逮到，处罚还是非常严厉的。
