气化器的应用于三种情况 链锯上的气化器比大部分气化器简单，因为它只需要应用于三种情况：在发动机冷启动时工作。发动机怠速时工作。发动机全负荷时工作。没人对空转和全开之间的挡位感兴趣，所以这两种情况之间的渐进性能不太重要。对汽车来说，中间的许多挡位十分重要，因此汽车的气化器要复杂得多。在以下两张图片中，可以看到链锯的气化器：下面是气化器的各个部件：*气化器本质上是一根管子。管子中有一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的气流量。上图1中可以看到该圆形铜板。管子中有一段较窄，称作文丘里管，在此窄道中会产生真空。文丘里管见图2。该窄道中有一个小孔，称作喷嘴，气化器通过它在真空时吸入燃料。图2中文丘里管的左端是喷嘴。您可以通过观看视频更好地了解这些部件。在节流阀全开状态下，气化器“正常”运转。这种情况下，节流板与管子的方向平行，允许最大气流通过气化器。气流在文丘里管中产生良好的真空，通过喷嘴吸入定量的燃料。图1中可见气化器右上方有一对螺钉。其中一个螺钉（在链锯中标记为“Hi”）控制着节流阀全开状态下流入文丘里管的燃料量。发动机空转时，节流板几乎关闭（图中节流板的位置即为空转状态下的位置）。没有足够气流通过文丘里管从而。
气化器问题 液氧气化器主要由星型翅片导热管，液气导流管，支架，底座，进出品接头等部件组成。星型翅片导热管材料选项用LF21防锈铝合金，要求坚固耐用，耐腐蚀，耐风化，汽化效果好。液气导流管材料选用T2M紫铜管，要求耐高压，耐冲击。底座，支架材料选用角型LF21防锈铝合金，要求坚固耐用，耐腐蚀。液氧气化器所有部件连接处的焊缝均采用氩弧焊焊接。如果出现裂纹，维修工艺是焊接裂纹或者切割后更换。
什么是气化器？？ 气化器一般用在液化石油气（俗称瓦斯或煤气）钢瓶供气，它能够把钢瓶的气用得干干净净，并能保证压力稳定，是用气量在20-500kg/h的必须品。它的原理是把电把过加热，通过水。
