航空发动机的难点到底在哪里？为何会需要十年以上的时间？ 基础工业和材料学方面是难点。基础工业：这方面纯粹靠积累，用上一代的机器加工新一代机器的零配件，再用新一代机器加工更新一代机器的零配件，加工精度一代一代逐步提升。一个国家积累了50年，另一个国家积累了25年，这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展，人家也在发展。中国这方面做加工贸易，也进口了一些高精度机床，从而缩短了与发达国家之间的差距，但买不到一流的机床，都是对华禁运的。其实现在要说基础工业，一流的也就是美、英、德、日四国，俄罗斯算准一流，法国、中国算二流（但法国不被禁运）。金属材料学：发动机要能耐高温、保证足够长的寿命、能高负荷运行、能耐腐蚀、同时又保证重要比较轻（较大的推比）就得靠金属材料学。这方面除了冶金方面的技术外，还有很重要的一点就是运气与经验。得做大量的实验，通过不同工艺向金属于混合不同的元素或其他金属，然后再测定金属的特性。再就是得看投入多少人力、物力、资金来做这个事情。以上这两点是基础，有了基础并不见得能做好发动机，再就是设计。比如说日本，基础工业和材料学都不错，但涡扇发动机一直造不好。发动机寿命是能保证，但喘振问题一直解决不好，再就是最大推力也一直。
如何看待「中国航空发动机材料重大突破，寿命优于美国 1~2 个数量级」？ 我国发动机在整个飞机制造中一直是弱项，请问发动机材料寿命的提高对整个发动机性能的提高占的比重有多？
当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司。。
