如何评价al31系列发动机？ al31f发动机支承结构

请问WS15、AL31、F119三种发动机的性能比较 F119比WS15、AL31性能较好。AL-31是三代机用的，推力矢量技术也不如F-119，而且不能超音速巡航。1、WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。2、F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。3、F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。因为这两个发动机都是配给四代机，而四代机有超音速巡航的需求。F119涵道比大概在0.2-0.35之间，而AL31高达0.6。加大涵道比可以提高推力，这就可以看出AL31和F119有多大的差距了。WS-15未公布，但是作为四代机J0的配套发动机，涵道比应该和F119类似。4、至于寿命，AL31只有900小时。F119的寿命至少在3000小时。扩展资料F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，FADEC及发动机监测系统。与F119相竞争的YF120发动机为变循环发动机，在2级风扇后有一可调节的外涵出气环，在高压压气机中，。请问WS15、AL31、F119三种发动机的性能比较 性能上WS15发动机要优于AL-31发动机和F119发动机。WS15全称涡扇15“峨眉”涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。AL-31是第四代航空发动机是由俄罗斯留里卡\"土星\"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。扩展资料：WS15发动机技术数据：加力推力：161865-181373N中间推力：10522daN加力耗油率：1.98kg/daN/h中间耗油率：0.67kg/daN/h推重比：9.7-10.87空气流量：138kg/s涵道比：0.25总增压比：30.5涡轮进口温度：1850K最大直径：1.02m长度：5.05m质量：1633.7kgAL31发动机技术数据：最大加力推力 12258中间推力(daN)7620加力耗油率[kg/(daN·h)]2.00中间状态耗油率[kg/(daN·h)]0.795推重比 8.17(按前苏联关于发动机干质量标准)7.14(按国际上一般规定计算)空气流量(kg/s)112.0涵道比 0.60总增压比 23.8最大直径(mm)13001750(按国际上一般规定)F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮。谁能把WS-10和AL-31F做个比较？ 国产WS10太行发动机与俄制AL-31F航空发动机，是中国现阶段三代战机的主要动力，都是强有力的战机心脏；均可装备国产歼11及歼10战斗机，其重要地位可见不一般！虽然逐步成熟化的太行发动机在未来将会取代俄制AL-31F成为国产战斗机的主要动力装置，但如果没有俄制AL-31F技术参考和借鉴，就没有WS10太行发动机的今天。涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。AL-31F是由俄罗斯留里卡\"土星\"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。涡10/10A是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级，单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。涡扇10的性能为：空气进量 100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k，涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：高、低转子的转速分转别是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，增压30，323 m/s和334 m/s，空流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s。最大推力73.5kn，加力最大推力110kn。AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。最大加力推力(daN)。涡扇-10B航空发动机的综合性能超过了AL-31F吗？ 涡扇-10B的总2113合性能在AL31之上！涡扇5261-10B航空发动4102机的综合性能：1653空气进量 118kg/sec，涡轮前温度为1747k，涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min，13 kr/min，涵道比0.78，增压比32，323 m/s和334 m/s，空流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s，最大推力76.2kn，加力最大推力132kn，涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。AL-31F发动机性能：（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中。歼10发动机选定的涡喷15是仿制米格23的r29发动机，未定型，被迫换al31fn，涡喷15如何？ 宋老回忆录里面写的很清楚，试飞后全部性能都低于之前的预期。就因为R29换成了al31F。听上去r29是个落后…AL-31F发动机的产品性能 从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。

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