直升飞机升空靠什么原理？ 螺旋桨转动，空气流动，直升飞机上面压强小，下面压强大
空气动力学？ 空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。飞机按发动机分为活塞式发动机与喷气式发动机但别以为喷气式发动机就没有螺旋桨.事实是喷气式飞机的发动机应该被叫做燃气涡轮发动机，而这又分为好几种，一般飞机上常用的是：涡轮风扇发动机，也就一般大型民用机所使用的发动机，主要由外涵道的风扇提供推力，速度快又比较省油涡轮喷气式发动机，一般军用机使用，速度快油耗大.涡轮螺旋桨发动机，一般支线客机使用，比如运7，主要由前面的螺旋桨来提供推力，经济性好.但它依然属于喷气式发动机涡轮轴发动机，一般供直升机使用，把喷气产生的推力转化为螺旋桨的扭力，也就是说完全是靠螺旋桨推动的.
螺旋桨对空气产生的扭矩用来干什么了 螺旋桨飞机的工作原理 飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。那么，飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢？如果大家仔细观察，会看到飞机的螺旋桨结构很特殊，如图所示，单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片，桨叶的扭角（桨叶角）相当于飞机机翼的迎角，但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨根变化的扭角。桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状很相似，前桨面相当于机翼的上翼面，曲率较大，后桨面则相当于下翼面，曲率近乎平直，每支桨叶的前缘与发动机输出轴旋转方向一致，所以，飞机螺旋桨相当于一对竖直安装的机翼。桨叶在高速旋转时，同时产生两个力，一个是牵拉桨叶向前的空气动力，一个是由桨叶扭角向后推动空气产生的反作用力。从桨叶剖面图中可以看出桨叶的空气动力是如何产生的，由于前桨面与后桨面的曲率不一样，在桨叶旋转时，气流对曲率大的前桨面压力小，而对曲线近于平直的后桨面压力大，因此形成了前后桨面的压力差，从而产生一个向前拉桨叶的空气动力，这个力就是。
