扶不起的"日本造"，曾被网友吹上天，今被投诉到官方亲自道歉！
日本汽车通常以经济耐用保值率高的特点在汽车市场上与德系汽车不分伯仲，常见的丰田本田等销量遥遥领先，但是今天说到的这个汽车品牌，虽然也是日本汽车品牌，而且被一些日本网友吹上了天，但是最近却因为一些不大不小的问题被用户投诉到品牌官方亲自道歉，这个日系品牌就是马自达。
说到马自达就离不开转子发动机。在网上经常流传着一则段子，就是马自达研究转子发动机缺钱了就稍微研发一款车，卖火了就继续研究转子发动机。这也从侧面反映了马自达的工匠精神。但是最近一汽马自达旗下的两款车都遭到了大量用户的投诉，在车质网上阿特兹和昂克赛拉的投诉数量已经和标致408比肩了。
说到马自达的乘用车，不论是从外形设计还是从动力系统上，其实都是非常优秀的。在其外观设计上，修长的车身加上超长的发动机舱，让整辆车都表现的非常灵动青春。在内饰的设计上同样有马自达自己的理解，简洁大方的设计语言非常符合当代年轻人的口味。
在动力系统上，这辆车搭载了马自达引以为豪的创驰蓝天发动机，这台发动机以13.8的超大压缩比闻名于汽车界。得益于超高的压缩比，这台发动机做功方式与柴油机基本一致，都是通过压缩产生的高温点燃混合气体进行做功。
同时这辆车的变速箱是马自达自行设计并由爱信精机代工。发动机和变速箱都是马自达独立完成设计，这就在发动机和变速箱的配合上占尽优势，其换挡逻辑及换挡时机设计的非常合理，换挡时间与油门的开度契合度非常高，基本不会出现转速达到3000转还不换挡的情况。
但是就是这么一辆畅销车在近期发生了一系列的问题，让其车主不厌其烦。总结来说就是各种各样的异响，转向系统异响、中控台异响、发动机舱异响、甚至天窗都会在行驶的过程中异响。总结其原因就是因为零部件装配公差的不达标以及零部件生产质量的问题，可能在工厂下线的时候是正常的，但是经过一段时间之后就会产生各种异响。
当前一汽马自达官方已经发布了致歉声明，并保证在不剪断不拼接的前提之下为所有问题车主进行售后维修，这也算是负责人的一种表现，但是不如在质量品控上多努努力。#阿特兹#408收藏
说到马自达的乘用车，不论是从外形设计还是从动力系统上，其实都是非常优秀的。在其外观设计上，修长的车身加上超长的发动机舱，让整辆车都表现的非常灵动青春。在内饰的设计上同样有马自达自己的理解，简洁大方的设计语言非常符合当代年轻人的口味。
在动力系统上，这辆车搭载了马自达引以为豪的创驰蓝天发动机，这台发动机以13.8的超大压缩比闻名于汽车界。得益于超高的压缩比，这台发动机做功方式与柴油机基本一致，都是通过压缩产生的高温点燃混合气体进行做功。
同时这辆车的变速箱是马自达自行设计并由爱信精机代工。发动机和变速箱都是马自达独立完成设计，这就在发动机和变速箱的配合上占尽优势，其换挡逻辑及换挡时机设计的非常合理，换挡时间与油门的开度契合度非常高，基本不会出现转速达到3000转还不换挡的情况。
但是就是这么一辆畅销车在近期发生了一系列的问题，让其车主不厌其烦。总结来说就是各种各样的异响，转向系统异响、中控台异响、发动机舱异响、甚至天窗都会在行驶的过程中异响。总结其原因就是因为零部件装配公差的不达标以及零部件生产质量的问题，可能在工厂下线的时候是正常的，但是经过一段时间之后就会产生各种异响。
当前一汽马自达官方已经发布了致歉声明，并保证在不剪断不拼接的前提之下为所有问题车主进行售后维修，这也算是负责人的一种表现，但是不如在质量品控上多努努力。
