船的演变过程 人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行.如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品.这就是人们创造的最早的船—独木舟.以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏.筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等.随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船—帆船.初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨.后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进我国的帆船，在世界上是相当有名的.早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船—海船.到了汉代，就能制造百尺楼船.到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船.明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米.自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面.经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽。
世界最早解决水位差的设施是什么？ 第一次是公元前221年修筑灵渠时期。灵渠的修筑，从秦始皇28年即公元前219年，向岭南进兵开始，直到秦始皇33年即公元前214年结束，前后用了四五年的时间，动用军队和民工数百万。当年参加建秦城建灵渠的军队兵卒，本地人称之为“陡军”，意为建设秦城和灵渠、修筑“陡门”的军队。“陡军”中的大部分人屯兵戊关，留在了当地，娶妻生子，繁衍生息。顺便说一下，在灵渠2000多年的通航史中，陡门的作用不可低估。专家们认为：陡门是历史上最早的船闸，它是现代电动闸门的鼻祖。它是世界船闸史上最早的船闸雏形，被人们称为“世界船闸之父”。灵渠的陡门启闭非常灵活，节省人力，维修方便，在当时是一种非常先进的蓄水漕运方法。宋代范成大在他的《桂海虞衡志》中赞灵渠陡门；渠绕兴安县，深不数尺，广丈余。六十里间置斗门三十六，土人但谓之斗。舟入一斗，则复闸斗，伺水积渐进，故能循崖而上，建翎而下，千斛之舟亦可往来。治水巧妙，无如灵渠者。在国外，最早的船闸直到1375年才在欧洲的荷兰出现，而这时我国已是明朝。我国古代劳动人民发明的这种利用船闸的行船技术，一直沿用到现代。全世界的江河湖海航运，在19世纪末开建、20世纪初建成的巴拿马运河，包括我国今天的长江。
征集拉！！！！！ 那艘俄国“天才”的圆盘战舰－“诺夫哥罗得”号可谓前无古人，后无来者。
