新能源汽车废旧动力参考标准 好多4S店可以置换新车，对旧车有什么要求吗？

哪个文件说旧的新能源汽车目录要废止的 1、目前没有文件说要废止2、可能跟骗补有关，目前还没定论，可能要重新审核现在新能源汽车上用的电机是什么电机？ 新能源2113汽车的主流电机有直流电机，异步电机，永磁5261同步电4102机三种。永磁同步电动机其具有转1653速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，成为主流实至名归。拓展资料：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。异步电机虽然成本低、维修方便，但效率低、调速性差。只是少量车型选用，但也不乏主流车型，从目前来看，该类电机不会成为趋势。永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。参考资料：：永磁同步电动机新能源汽车能不能跑长途？ 很高兴与你分享自己的经验，新能源车现在普遍在售的有纯电动新能源汽车、油电混合新能源汽车、增程式新能源汽车。那么，肯定的告诉你纯电动新能汽车现阶段是不适合长途行驶的，主要有以下几方面的原因：1、现在的纯电动新能源汽车的续航里程普遍不到600km，再加上有时在路上需要使用大灯，开空调等，这会导致电量掉得更快；2、现在给纯电动汽车提供充电的地方还不是特别多，很多地方都没有配置充电桩，当你行驶的路上，看着电量逐渐下降，这心里可没底呀，不知道这个电量能否撑到下一个充电的地方；3、现在纯电动汽车的充电时间普遍比较长，即使许多车企宣传的1小时能充电80%，但是这个电量也是表象，再说你要开300-400km就要充一次电，充一次电就等等1-2小时，你什么时候才能到家呢。如果遇到没有快充的地方，那一般要充满电差不多要8小时呢，这更耽误时间。另外、油电混合和增程式汽车，就适合开长途了，这个是可以加油的，其次，这两类汽车油耗也比较低，长途行驶也很划算。如何评价2018年新能源汽车最新政策，会给市场带来什么样的影响？ 参考资料：汽车之家、新浪网报道在技术标准方面，最大的变化在纯电动车部分，不仅提升了续航能力的补贴门…现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？ 中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。万钢（科技部部长）17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%2020年目标200万辆动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh驱动电机：重量比公里3.3KW/kg燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成基础设施：公共充电桩建成20.5万个纯电动汽车：续航里程没有。新能源汽车报废年限 截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求。随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。。大力发展新能源车的同时，「电池回收利用」国内现状如何？ 中国汽车技术研究中心数据显示，到2020年，我国累计报废汽车电池辆将达到12万~17万吨，而截至目前，国内…新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？ 新能源汽车的节能要辩证的看待简单总结：新能源汽车（简称电动汽车）真的节能、环境污染低于汽油车、一组电池不仅要计算污染还要综合创造的价值才能客观判断。电动汽车是如何做到节能的呢？百公里电耗小车需要15kwh左右、大车接近20kwh，这些电足够普通家庭家用电用一天。电与标准煤实际换算率以2020年320g/kwh的预计标准为参考，电动汽车行驶一百公里等于消耗4.8公斤标准煤。而同级别的燃油动力汽车假设为油耗8L/100km，理论值每升汽油约为1.08公斤标准煤、百公里共计消耗8.64公斤标准煤，这样计算是否能说明电动汽车更加节能呢？其实节能远不止这些，目前新能源发电（风光水等）的比例已经超过30%，而因储能电站的比例失调导致了大量的电被废弃；电动汽车的出现正可以消耗这部分弃电，大部分电车会选择在夜间充电，核电恒定发电量、风电夜间发电量更大的问题能有效缓解，电动汽车去消耗这些电能并且辅助调整峰谷电耗，最终可以让弃电减少让新能源电力在合理的时间段输送到合理的区域消耗。所以电动汽车确实做到了节能，不过更像是曲线节能，只是以目前200多万台电动汽车的保有量而言消耗的比例还远不足1/10，保有量还是急需增长的。以上只是根据电能的角度判断，普及电动。

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